车用天然气的储气方式主要有ANG、CNG和LNG。LNG由于具有较高的能量密度、较好的安全特性等特点更适合车用天然气燃料的储存。本文着眼于该工程背景，搭建了实验装置，以液氮为工质，研究了LNG汽车的供气稳定性。文中设计了一套LNG汽车燃料气系统流程，对其中的关键设备如螺旋管式汽化器等进行了设计计算，并完成了管件、阀门及测量仪表的选型，在此基础之上搭建了专用的实验装置。在该装置上研究了供气温度的稳定性，实验分析了汽化器循环水流量与供气流量变化对供气温度的影响。实验结果表明，在加热量和供气流量一定的情况下，循环水流量对供气温度影响较小；随着供气流量增加，当循环水放热量不能满足LNG汽化升温时，汽化器会发生结冰现象。实验模拟了汽车起步阶段供气流量对供气温度的影响，结果表明，LNG汽车在启动阶段应在低速或怠速工况下运行，防止汽化器结冰。实验研究了供气压力的稳定性，分析了供气系统中有无储罐时，供气压力随储罐初始压力与供气流量的变化关系。实验结果表明，缓冲罐对减压阀前、后压力均能起到很好的稳定作用。