目前很多公路都存在事故多发路段，本文力图准确定量地找出事故黑点所在，以便可以有针对性地采取措施，事半功倍地改善道路安全性。路段事故多发很多因为路线设计的“合法不合理”，而用运行速度对道路设计进行检验修正是一个比较合理的安全检验方法。本文的研究方法是在深入研究莞深高速道路竣工(或施工图设计)文件基础上，通过实地调查和走访有关部门，按南北方向收集全线各路段的交通事故资料，并选择典型地段测定车辆实际运行速度及量测有关路线数据，采用实践与理论相结合的方法对莞深高速公路实施安全性评价，包括鉴定事故黑点路段和运行速度的设计检验。本文主要研究成果：第一，回顾了国内外交通安全状况，分析了鉴别事故多发路段和进行道路安全检验的目的和意义，并对各种事故多发点鉴别方法进行了对比分析；第二，介绍了累计频率法原理及其鉴别黑点路段的方法；第三，将累计频率法运用于工程实例——莞深高速公路，根据绘出的累计频率曲线，确定事故数大于等于3起／0.5km的路段为莞深高速事故黑点标准，全路段共16个事故黑点路段，其中北向9个，南向7个；第四，运用运行速度理论及其计算模型，检验莞深高速黑点路段的设计速度一致性和运行速度协调性，绘制运行速度图，结果表明：黑点路段设计速度一致性和运行速度协调性均较差；最后，对莞深高速黑点路段进行现状分析后，结合运行速度检验结果提出了黑点路段改进措施如改善线形、减少超高、增大视距等，并对道路安全设计提出了建议。论文研究成果为道路改扩建中黑点路段改进提供了理论参考，尤其是运行速度的检验分析为新建道路或旧路改建提供了更安全的设计依据。