本文对气液两相流动机理、气液混输泵理论设计与实验研究进行了综述，针对小流量高扬程气液混输泵的技术难点，结合石油、天然气和化工等流程性工业对气液混输的实际需求，开展了小流量高扬程离心旋涡泵的理论设计与气液混输试验研究，取得了如下研究成果。 (1) 提出带诱导轮的离心旋涡泵气液混输的研究方案，采用诱导轮、复合离心叶轮和开式旋涡叶轮串联的组合结构型式，分析了小流量高扬程气液混输原理，从结构上论证了实现气液混输的可行性。 (2) 采用加大流量法对流量为5m<3>/h、比转速为 18.3 的小流量高扬程离心旋涡泵进行了水力设计，研制出试验样泵，并进行了不同结构组合的清水试验与性能分析；结果表明：完整的样泵具有优越的扬程、效率和汽蚀等性能指标。 (3) 提出了气液混输性能试验和汽蚀试验方法，在完善气液两相流闭式试验装置的基础上，以不同含气量、含气率和气液混输总流量等关键因素作为切入点，开展了气液混输性能试验和汽蚀试验，得到了小流量高扬程离心旋涡泵气液混输的性能特点和变化规律。 (4) 应用欧拉公式推导出样泵气液混输的扬程计算公式，分析扬程的变化规律，并将计算结果与气液混输试验结果进行对比分析，初步建立了气液混输离心旋涡泵的性能预测方法。 本论文的主要创新在于：提出了以前置诱导轮、复合离心叶轮和开式旋涡叶轮串联的组合结构形式，用以实现小流量高扬程的气液混输需要；设计小流量高扬程气液混输样泵，并推导出扬程计算公式，用以分析带诱导轮的离心旋涡泵的性能变化规律；提出了小流量高扬程离心旋涡泵的气液混输试验方法，开展了样泵的性能试验和汽蚀试验，分析了不同含气量、含气率及气液混输总量等试验条件下的样泵性能特征，并与理论设计进行了对比分析，为小流量高扬程气液混输离心旋涡泵的研发提供了实验基础。