大跨径钢桥通车以后,钢板和铺装层共同承担行车荷载和外界环境的作用,由于钢板和沥青混合料的强度、刚度、温缩变形等性质差异较大,两者界面容易产生应力集中和剪切破坏。为探究界面的受力与破坏特性,本文采用可模拟钢桥面铺装界面压-剪受力状态的SCIS直剪试验装置研究了钢桥面与环氧沥青铺装界面的力学特性。首先,设计了钢桥面与环氧沥青铺装界面的准静态剪切试验,通过试验分析了钢桥面与环氧沥青铺装界面的剪切-滑移机理、根据试验数据得出铺装界面的剪切强度、剪切模量、剪切-滑移能等参数,并基于Mohr-Coulomb强度理论提出钢桥面与环氧沥青铺装界面剪切强度包络线。其次,设计了钢桥面与环氧沥青铺装界面的动态剪切试验,探究了铺装界面在不同加载频率和试验温度下,界面的动态剪切模量和相位角,并根据时间-温度等效原理建立了铺装界面动态剪切模量主曲线,研究表明:铺装界面的动态剪切模量和相位角对温度和频率均有依赖性。不同温度下,铺装界面的动态剪切模量主曲线不相同,但铺装界面动态剪切模量主曲线的极大值和极小值基本上一致,为钢桥面铺装结构设计与分析提供了重要的结构参数。最后,采用内聚力模型模拟钢桥面与铺装界面,建立了钢板-粘结层-环氧沥青混合料的有限元模型,分析铺装界面的力学变化规律和应力分布规律,并与试验数据进行比较。研究结果表明:通过合理地选取力学模型和材料参数,内聚力模型可以有效地模拟界面的受力与变形特性。