随着社会经济的发展和人们生活水平的提高,人们对于出行中所使用的交通工具要求也越来越高。交通工具的舒适性、快速性等特性,和旅客的出行特性共同作用于旅客选择运输方式的行为。研究通道内旅客的选择行为,对于规范通道内客运市场,提高各运输方式的服务水平等,都有着重要的理论和实际意义。本文从运输通道的基本理论着手,结合各运输方式的特点和它们之间的关系,深入分析了竞争关系条件下,旅客的出行选择行为。通道内旅客的出行全过程包括市内出行和通道内出行两部分,论文以通道内出行为研究重点,在详细介绍旅客出行需求及心理活动的基础上,分析了影响旅客出行选择行为的微观及宏观因素。旅客在进行选择决策时可遵循的原则有很多,其中最容易被人们接受的是效用最大化原则,该原则在非集计模型中被广泛采用。MNL模型是非集计模型的一种,模型假设旅客在出行时总是选择效用最大的运输方式,本文就结合效用理论运用MNL模型,来计算旅客运输方式选择的结果。最后,论文以成渝运输通道为例,运用前面的分析结果及预测模型,来计算通道内各运输方式的分担量,并且分析在运输方式的服务属性变化时,各运输方式分担量的变化。