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一次细颗粒物（PM2.5）、二氧化硫（SO2）及氮氧化物（NOX）的排放带来了众多区域性大气复合污染问题，其中尤以霾污染最为突出。开展以上污染物的减排方案研究及经济有效性分析，对制定区域性大气污染物控制策略具有重要意义。本研究以长三角地区作为研究对象，首先建立了该地区电厂、交通、工业及民用部门能源技术及污染控制技术参数数据库；其次基于技术优化模型，探讨了各个部门在单一污染物减排及多污染物协同减排情景下的能源技术与污染控制技术组合方案，并对其经济性进行分析；最后以长三角地区2030年PM2.5年均浓度达标作为目标，基于成本最低制定了2010-2030年多部门多污染物的协同减排技术路径。基于成本最小的原则，对电力部门，SO2和NOX减排率小于50%，PM2.5减排率小于70%时，通过加严污控技术和采用经济的清洁发电技术即可实现，若减排率高于上述比例，则需采用成本较高的清洁发电技术；对交通部门，NOX和PM2.5减排率小于70%时，通过加严排放标准即可实现，若减排率高于70%，则需以新能源客货车替代传统客货车；对工业部门，SO2和NOX减排率小于70%，PM2.5减排率小于90%时，通过加严污控技术和正常淘汰落后产能即可实现，若减排率高于上述比例，则工业锅炉中需以燃气锅炉替代燃煤锅炉，水泥熟料生产中新型干法需加快替代立窑和回转窑；对民用部门，随着减排率的上升，电采暖、热泵采暖需逐步替代分散燃煤，电炊、天然气灶需逐步替代燃煤灶、薪柴灶。若以2030年长三角地区PM2.5年均浓度达标作为目标，电力部门传统燃煤发电技术的比例需由61%下降到28%，先进燃煤发电技术比例由21%上升到34%，新能源及清洁能源发电技术比例由18%增至38%，所有燃煤电厂均应装备严格的除尘、脱硫及脱硝技术；交通部门中所有类别的客车和货车需在2015年实施国V标准，重型货车和大型客车需在2018年实施国VI标准，同时需以大型天然气客车、大型混合动力客车及大型纯电动客车替代50%的传统大型客车；工业锅炉中燃气锅炉的比例达75%，水泥熟料生产中新型干法比例达78%，严格的除尘、脱硫及脱硝技术渗透到各排放源子行业中；民用部门采暖应淘汰所有的分散燃煤，由电采暖、热泵采暖和集中供热供给；炊事热水中以电炊和天然气灶为主。