近年来,随着区域经济共同发展带来的优势,京津冀协同发展也越来越多地引起政府部门的重视以及广大民众的注意。2014年2月26日,习近平总书记在一次会议上着重指出,京津冀协同发展是一项重大国家战略。为积极响应这一重大战略发展的要求,相关部门也推出了引导农业协调共同发展的政策,多次表明应加快构建"环京津一小时鲜活农产品物流圈"。2016年10月底,正式更名为"环首都一小时鲜活农产品流通圈",并且提出初步的规划思路。随着我国民众消费结构地不断优化以及对食品安全认知地逐渐加强,新鲜健康的食品已经成为市民日常生活消费的主流。然而,京津冀地区的鲜活农产品流通过程仍然存在生产容易但产品流通困难的现象,突出表现为因物流技术与设施相对落后而造成物流过程中产生的成本过高、占总体成本比例大、破损率高;鲜活农产品的流通过程往往是由种植农户或合作组织通过多级经销商或其他各类中间组织才能到达零售商,再销售至最终消费端,以致整个物流环节过于冗长,不可避免地降低了效率;因流通过程中涉及的主体多样、分散,而且专业程度不一,导致很难采用先进技术或装备设施,使得鲜活农产品在流通过程中缺少增值能力等。因此基于以上背景及一定的理论知识,本文的研究问题在于对环首都地区的鲜活农产品物流园区进行合理布局以加快实现一小时流通圈。首先,本文利用灰色预测法对北京市鲜活农产品的销售量进行了预测,以此来明确首都地区对鲜活农产品的物流需求量,并根据鲜活农产品和一小时流通圈的特点对影响环首都地区鲜活农产品物流园区布局的因素进行详细的分析。在前期分析的基础上,建立了由多种成本构成的物流总费用最小的物流园区布局模型,明确各物流园区的合理运输半径以保证产品一小时内送达。求解时,采用时空消耗的方法计算出环首都地区鲜活农产品物流园区的总体规模,在结合实际情况及获得数据的基础上,利用LINGO求解得到最可行的布局方案。并根据得到的方案,为环首都地区鲜活农产品物流基础设施的布局给出合理建议。