过去对热弹流润滑的研究和轴承的热分析多是相互独立进行的。热弹流润滑的研究多局限于单个的点接触或线接触，很少考虑轴承的尺寸参数、动力学和运转工况；在实际轴承的功率损失和温度计算分析中，由于数值计算的复杂性，只是采用简化计算，多数不进行完全热弹流润滑数值分析。本文基于滚动轴承拟动力学分析，将其与热弹流润滑计算模型结合，对高速角接触球轴承中的功率损失和温度进行了研究。论文主要内容和结论如下：在假设弹流润滑中沿膜厚方向上温度分布为抛物线形的基础上，结合简化能量方程和点热源积分法建立了热混合润滑计算模型，求得了油膜以及接触界面的温度场。模型中同时考虑了对流散热、传导散热、压缩发热和剪切发热对温度场的影响。当卷吸速度较低时，对流散热和压缩发热对温度分布无明显影响；随着卷吸速度的增大，对流散热和压缩发热对温度分布逐渐产生影响，且主要影响入口处温度分布；表面粗糙度引起接触区压力和温度显著波动。考虑自旋运动和非牛顿效应建立了热弹流计算模型，发展了有效求解算法，研究了自旋运动对热弹流润滑的影响。结果表明，由于自旋角速度的存在，温度场和油膜厚度都受到了显著影响，自旋运动对油膜中间层温度的影响和滑滚比大小有关。将轴承拟动力学模型和非牛顿自旋热弹流计算模型相结合，研究了高速角接触球轴承中的功率损失和接触区温度分布。结果表明：轴承不同位置处，钢球和滚道接触点的滑滚比和最大赫兹接触压力都会影响滑动功率损失，钢球和滚道接触点的自旋角速度和最大赫兹接触压力都会影响自旋功率损失；轴承的转速，所承受的载荷直接影响轴承的功率损失和温升。在高速下，自旋成为热效应的主要因素。基于红外热成像技术，搭建了弹流润滑测温实验台，实现了对接触区温度的实时测量。接触区盘表面温度实验值和理论计算值吻合较好，验证了建立的热弹流混合润滑模型。