【摘 要】
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作为未来铁路移动通信的5G-R系统,不仅保留了5G系统所有技术及功能,而且还拓展了铁路行业所必需的关键业务功能,以增强服务灵活性和设备连接性来部署其服务,通过先进的网络切片技术,实现不同用户间的差异化网络定制,以满足未来行业多样化需求。本文首先设计了一套端到端网络切片系统,并对该系统中的各层设计进行了详尽地介绍与分析;其次由于铁路场景的移动性,为了保障对已接入切片网络内的用户通信不中断,设计了一种
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作为未来铁路移动通信的5G-R系统,不仅保留了5G系统所有技术及功能,而且还拓展了铁路行业所必需的关键业务功能,以增强服务灵活性和设备连接性来部署其服务,通过先进的网络切片技术,实现不同用户间的差异化网络定制,以满足未来行业多样化需求。本文首先设计了一套端到端网络切片系统,并对该系统中的各层设计进行了详尽地介绍与分析;其次由于铁路场景的移动性,为了保障对已接入切片网络内的用户通信不中断,设计了一种基于宽带预留的切换控制算法模型,通过在目标网络中预留一小部分可用的链路带宽,以应对具有更高优先级的切片网络调用。考虑到切换过程可能发生在相同网络或不同网络间,因此模型设计采用片内和片间切换两种模型进行区分,以满足铁路多场景切换需求;最后通过搭建基于OAI的半实物仿真平台及建立模型仿真环境,就本文所设计的网络切片系统和切换控制算法模型进行测试及仿真。半实物仿真平台测试结果表明,定制化的网络切片无论在时延或带宽上均能满足场景用户服务需求,验证了系统的有效性;切换控制算法模型仿真表明,通过改变场景参数,该控制算法模型可以有效地降低部分切片用户的呼叫阻塞率和切换掉话率,为5G-R网络用户提供更好的Qo S。
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