天津港是渤海湾的主枢纽港,是中国北方最大的综合性港口和对外贸易口岸。2000年,天津港的集装箱吞吐量为170.8万TEU(集装箱计量单位,Twenty-feet Equipment Units,20英尺标准集装箱);2005年,天津港的集装箱吞吐量为480万TEU;2010年,天津港的集装箱吞吐量突破1000万TEU;2013年,天津港的集装箱吞吐量达到了1301万TEU,排名世界第十一位。在短短十三年间,天津港的集装箱吞吐量激增了762%。天津港的集装箱物流一直以公路运输为主要方式,随着天津港集装箱吞吐量的逐年攀升,天津港的公路运力已经逐渐接近饱和,如何能最为有效地利用宝贵的港口土地资源,以满足天津港不断增长的集装箱物流需求,是天津港正在面临的一个重要课题。由于地面土地资源已经所剩无几,美国的纽约港、澳大利亚的悉尼港、日本的东京港、德国的鲁尔工业区港口、比利时的安特卫普港都已经相继开展了地下集装箱运输系统的可行性研究,提出了各种运输体系和运营方案。本文运用地下空间集约化理论,结合天津港地区的地质环境条件和国内外研究成果,首先从工程技术的角度论证了在天津港地区修建大型地下隧道工程是可行的,然后使用Envi 4.8和Arc Gis 10.0软件对天津港地区进行填图,绘制了各种专题图层,再结合天津港的未来规划,通过Arc Gis软件进行综合分析,最后设计出一条我们设想中的天津港集装箱地下运输系统的路线。本文所提议的集装箱地下运输系统若能建成,不仅可大大缓解天津港的公路运输压力,还可将天津的公路运输、铁路运输、航空运输联系在一起,显著提高天津港的集疏港能力,使天津港的集装箱运输形成地下、地面、航空三位一体化的新格局,为天津港的未来发展提供坚实的保障。由于集装箱地下运输系统是一种全新的运输方式,目前仍处于研究论证阶段,世界上还没有港口将其付诸实施,所以本文仅可算作一家之言,希望可为后来人提供一些参考意见。