航空工业是高端装备制造业的代表,对于航空零、组件加工的每一个环节都有极高的技术和质量要求。因此,如何提高航空零、组件加工质量成为企业急需解决的问题。L公司是国内第一家航空发动机制造企业,主要生产的产品为军用涡轮发动机和燃气轮机两大类,为了达到出厂合格率100%的要求,L公司将提高产品加工质量作为首要目标。本文选取L公司的涡轮产品为研究对象,通过对涡轮产品加工质量数据分析,后盖组件基准面A平面度不达标是加工质量不合格的主要问题。针对此问题,本文从加工过程质量以及加工质量控制方法两个方面进行优化改进。首先,在加工过程质量中,针对机械加工参数导致的后盖组件基准面A平面度技术要求不达标的问题,通过设计多因素正交试验,分析各因素影响程度的主次顺序以及确定最优工艺加工参数组合,并进行验证。工序6—精车大端后盖组件基准面A平面度加工质量明显得到改善;针对夹具导致的后盖组件基准面A平面度技术要求不达标的问题,结合后盖组件的结构特点,对夹具定位分析以及对夹紧装置确定,设计专用夹具建立三维模型,对夹具进行静力学以及模态分析证明夹具设计符合加工技术要求,并进行验证。工序8—铣槽后盖组件基准面A平面度加工质量改进效果明显。其次,在加工质量控制方法中,为了提高后盖组件的加工质量检测的灵敏度及加工质量控制方法的适用性。本文通过对休哈特单值移动极差控制图,累积和控制图以及指数加权移动平均控制图的应用分析,得出累积和控制图计算较为简单便于实现,对加工质量检测数据具有更加灵敏的反馈能力并发出预警,及时发现加工异常的出现。经过上述对加工过程质量改进以及对加工控制方法优化方案的实施后,对后盖组件的合格率前后进行对比分析可以看出,后盖组件的合格率提升了18.83%。通过对后盖组件的加工过程质量以及加工质量控制方法的改进有效解决了后盖组件平面度不达标的问题。同时,本文对加工质量问题分析方式,提出的诊断方法和采用的解决措施,同样也可以给同类型制造企业提供参考。