预应力混凝土桥梁在桥梁世界中占有十分重要的地位，而且所占比例还在日益增大。虽然，普遍认为预应力混凝土桥梁的耐久性要强于普通钢筋混凝土桥梁，但是预应力混凝土桥梁长期在使用环境(如碳化、氯离子侵蚀、冻融、化学侵蚀等)作用下功能也将逐渐退化。由于预应力混凝土桥梁的用途广泛、数量巨大、地位特殊，对其耐久性的要求越来越高，加强预应力混凝土结构的耐久性研究已经十分重要。 本文主要研究混凝土构件的受力状态对其碳化深度的影响，为预应力混凝土结构的耐久性研究提供基础资料。 首先，将简要回顾现有的混凝土碳化研究成果，包括混凝土碳化的机理、影响因素，以及国内对混凝土碳化的试验研究以及混凝土碳化的退化数学模型，并分析现有混凝土碳化研究的不足之处。 接着，根据混凝土桥梁构件的受力特点，设计并进行了高性能混凝土在受力状态下的碳化试验，重点确定混凝土的受力状态和应力大小对混凝土碳化深度的影响，并结合现有的混凝土碳化的数学模型，对混凝土碳化的工作状态影响系数进行修正。 然后，对混凝土在开裂状态下的碳化情况进行了试验研究，确定混凝土的裂缝及裂缝宽度对混凝土碳化的影响，并和现行桥梁规范中的裂缝限值进行比较，确定现有设计规范的限值是否满足混凝土碳化耐久性的要求。 最后，通过试验结果对现有的混凝土碳化工作状态影响系数提出建议的修正值，并分析了裂缝对预应力混凝土结构碳化耐久性的影响。并对混凝土碳化的进一步研究方向提出了建议。