公路隧道在迅猛发展的同时，也面临着严重的交通安全事故问题，其中隧道进出口是隧道交通安全事故发生的集中路段。国内学者主要对隧道进出口运行安全的影响因素、几何线形、照明条件等进行了分析研究，关于隧道进出口路面结构与材料的研究较少。本文在隧道进出口的安全研究基础上，对隧道进出口路面结构与材料进行了研究。本研究在隧道进出口安全影响因素的基础上，通过对隧道进出口亮度、线形、车速、路面结构、交通标志的综合分析，定义了隧道进出口过渡段，并将隧道入口方向隧道外300m至隧道入口方向隧道内190m，隧道出口方向隧道内170m至隧道出口方向隧道外200m作为隧道进出口过渡段路段。其中隧道入口方向隧道外300m至隧道入口方向隧道内190m称为隧道入口过渡段，隧道出口方向隧道内170m至隧道出口方向隧道外200m称为隧道出口过渡段。针对隧道进出口过渡段的路面行车特点以及隧道内外路面结构类型，提出利于隧道进出口过渡段行车安全、行车舒适、维修方便的复合式路面结构。为了减缓隧道进出口过渡段复合式路面的低温冻裂病害，提高行车安全，论文建议在（特）长隧道的进出口过渡段上面层铺筑具有抑制结霜结冰、调温控温的自调温沥青混合料，并依托于金岭子梁隧道、磨河村隧道铺筑了试验段。彩色抗滑薄层具有提高路面亮度和抗滑性的特点，结合色彩设计、彩色抗滑薄层的平面布置方式、以及彩色抗滑薄层造价较高的特点，建议隧道入口过渡段隧道外300m至隧道外40m采用等组距、等线宽、组内等间距的渐进密实方式铺筑黄色彩色抗滑路面；隧道入口过渡段隧道外40m至隧道内50m采用平面整体布置方式铺筑红色彩色抗滑薄层。隧道出口过渡段隧道内60m至隧道外40m采用平面整体布置方式铺筑穿透力最强的红色彩色抗滑薄层。