【摘 要】
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由于新能源船舶技术还不成熟,存在着成本及实用性等问题,现在柴油机仍然是船舶主要动力来源。船舶作为主要运输工具之一,其颗粒物排放占据总移动源颗粒物排放比重较大,随着全球环保意识的不断提高和政策法规的推进,船舶的节能减排已经成为我国乃至全球航运行业的一个备受关注的热门话题。船舶柴油机正常工作中离不开润滑油,但是当润滑油温度过高时,其黏度会降低,更容易进入燃烧室中,从而产生大量的颗粒物排放;而当润滑油温
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由于新能源船舶技术还不成熟,存在着成本及实用性等问题,现在柴油机仍然是船舶主要动力来源。船舶作为主要运输工具之一,其颗粒物排放占据总移动源颗粒物排放比重较大,随着全球环保意识的不断提高和政策法规的推进,船舶的节能减排已经成为我国乃至全球航运行业的一个备受关注的热门话题。船舶柴油机正常工作中离不开润滑油,但是当润滑油温度过高时,其黏度会降低,更容易进入燃烧室中,从而产生大量的颗粒物排放;而当润滑油温度过低时,黏度会增加,会对润滑油的输送和循环产生不利影响。因此,保持润滑油温度稳定在合适范围对于降低船舶柴油机的颗粒物排放是非常重要的。本文在分析润滑油的热传递理论的基础上,搭建了柴油机润滑油箱及管道系统模型,通过设计的润滑油监控系统,实现了在无网络的情况下对润滑油温度的实时监测和控制,对于实现船舶的节能减排提供了新的思路。首先通过AMESim软件进行了润滑油箱及机油管道模型的建模仿真,在将仿真得到的柴油机不同转速下的润滑油温度变化曲线导入MATLAB进行系统辨识转化为传递函数,同时在Simulink中搭建润滑油温度控制系统,采用PID控制以及模糊PID控制的方式调节润滑油温度使其达到并稳定在预设温度。在控制器方面,本文选择了可编程逻辑控制器（PLC）进行控制,并对其进行冗余设计,提高了系统的可靠性。最后,本文通过程序设计以及创建人机界面（HMI）界面和编写Web控制程序,实现了PID控制和模糊PID控制自由切换的HMI监控及手机app监控润滑油温度的功能,保证了在无网络的情况下,在路由器信号范围内实时监控润滑油温度。
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