伴随着居民收入水平的提高和思维观念的转变,消费信贷在很大程度上促进了居民消费水平的增长和生活方式的变革,尤其是汽车消费信贷。汽车,对于普通家庭来说,是仅次于房产的第二大家庭消费,但汽车信贷的发展与房贷相距很远。但随着消费主体的变化,年轻一代更热衷于借助消费信贷实现购车、换车的需求。各生产厂家也从功能设计、外观设计及销售价位等方面不断推陈出新,最大限度地满足各类消费群体的需求,未来汽车消费信贷市场潜力巨大,必定成为各大金融机构争相抢夺资源的新蓝海。家庭是消费信贷中的参与主体,哪些因素会影响其汽车消费信贷行为,如何更有效地推动和发展汽车消费信贷,对这些进行深入研究将有助于发展我国汽车消费信贷市场,提高居民的生活品质。本文以国内外对家庭金融—汽车消费信贷的研究为基础,基于西南财经大学“中国家庭金融调查与研究中心”的“中国家庭金融调查”数据,应用Logistic回归模型分别对城市和农村家庭汽车消费信贷的影响因素进行深入分析,旨在推动我国家庭汽车消费信贷的快速发展。全文共分五部分,主要内容如下:引言中介绍了选题背景及研究意义,梳理了国内外有关汽车消费信贷和家庭金融研究的相关文献,提出了本文的研究内容以及研究思路,对研究的重难点及创新点进行了概括。第二部分首先介绍了消费信贷和汽车消费信贷的基本概念,对消费函数理论及城乡二元经济理论进行阐述,并分析了二元经济对消费信贷的影响,发现消费信贷在发展过程中也存在着二元金融差异性。第三部分基于“城乡二元经济”理论,从城市和农村两个层面对家庭汽车消费信贷的可能影响因素,如户主的性别、年龄、受教育程度、婚姻状况、身体健康状况、风险态度、家庭规模、家庭总收入等以户主为代表的家庭人口特征变量进行定性和定量对比分析,为下文实证分析中选取影响因素提供依据。第四部分基于“中国家庭金融调查”的相关数据,以汽车消费信贷行为为被解释变量,以户主为代表的家庭人口特征变量、户主风险态度、家庭规模、家庭总收入等为解释变量,建立Logistic回归模型对城市家庭和农村家庭汽车消费信贷的主要影响因素进行实证研究。第五部分总结了本文的主要研究工作,并依据实证研究结果对今后城市和农村家庭金融—汽车消费信贷业务的有序开展提出了有针对性的建议。