灵活公交作为城市公共交通的一种新型运营模式,具有高弹性、多变性等特点,在特定交通需求条件下拥有常规公交不具备的优势。灵活公交系统在欧美国家已得到广泛应用,但在我国还较为少见,其理论研究也待加强。随着我国城乡一体化进程的加快,推行灵活公交已成为推动城市公共交通系统发展的有力手段之一。本论文从心理学的角度出发,在建立灵活公交出行行为模型的基础上,重点研究灵活公交动态调度模型的构建及智能调度系统的设计。主要研究内容包括以下四个方面：(1)对国内外现有相关研究进行综合评述。总结灵活公交系统基本概念和功能分类,明确系统影响因素,构建系统模拟情景。(2)通过引入经验变量,构建基于改进的计划行为理论的灵活公交出行行为模型。借助心理测量的方法设计调查问卷以获取影响出行决策的各潜变量的外显指标,运用SPSS对调查数据进行信度与效度检验,进而构建结构方程模型并通过AMOS对模型进行求解,确定各因素的相互关系及其对出行行为的影响效应,最终明确灵活公交动态调度模型研究的切入点。(3)考虑时间、空间和容量约束建立基于乘客感知的灵活公交动态预约筛选模型,采用指数平滑和神经网络理论相结合的组合模型预测行驶时间,利用概率统计模型预测固定站点停靠时间与灵活需求地点停靠时间,最终通过线路优化形成灵活公交动态调度模型。(4)基于智能交通系统相关技术,对灵活公交智能调度系统不同模块间的结构关系与工作流程进行算法设计。最后,通过一个灵活公交系统案例对构建的调度模型和算法进行仿真分析,得到车辆的行程时间、行驶线路与预约筛选结果,验证模型的可行性,为灵活公交动态调度系统的应用提供实例支持。