产业是社会分工的产物,是社会生产力不断发展的必然结果,它的含义具有多层次性和模糊性,随着社会生产力的不断发展,内涵不断充实,外延不断扩展。产业的形成和发展是动态的,而非静止的。物流产业属于第三产业,当然也不例外。物流业的范畴会随着市场需求的发展而不断扩展。物流产业是介于制造业和服务业中间的联结点,它的需求导向不完全相同于服务业,即物流产业生产和消费的同时性是不完备的。集群内部,制造业主体间是基于产业内部分工的投入产出关系,物流业主体间是物流资源的协作关系,共同结合起来一起创造供应链一体化服务。产业集群是当代区域发展的重要经济模式之一,其集聚效应带动了集群地区经济的发展。辽宁省城市化水平很高,为发展多城市联动的区域物流奠定了良好的基础。其中,大连作为全国九个保税物流园区之一和北方最大的外贸口岸,与素有“东北物资集散地”之称的沈阳遥相呼应,以“两点一线带一片”的方式拉动了全省物流及相关产业的发展。针对目前辽宁省物流产业蓬勃发展的现状,本文从物流形成的产业原因出发,分析物流的产业边界、产业特点,并解析其集聚机理、集聚效应与服务业及制造业的联系与区别。然后引入国内外物流产业集群案例,与辽宁省进行对比研究。在说明辽宁省集聚度水平时,选取集聚度测算指标——区位商系数并加以多层次化改进,对数据进行实证分析,并与第二产业集聚度进行数据比较研究,结合物流产业的现实状况和相关理论,说明辽宁省物流产业集聚总体水平较高,集群处于上升发展阶段,但其构建还有很多不合理之处,针对其存在问题,给出相关的现实产业政策和集群发展模式的建议。