近年来,随着国内建筑绿色施工的蓬勃发展,铁路工程的绿色施工也越来越引起相关建设部门的重视,尤其是构建铁路绿色施工评标方法已成为建设部门亟待的热点问题。由于到铁路绿色施工在国内尚处于探索与推广应用阶段,所以铁路绿色施工项目评标指标的选取、权重的确定、指标等级标准的划分以及评标模型的选用等方面还不成熟。本文基于铁路建设项目的特点,在综述国内外研究现状过程中,发现我国现有评标方法中存在着许多问题,已经逐渐不能满足绿色建设绿色发展的要求。为了促使施工企业能有效开展绿色施工,有必要对铁路建设绿色施工项目评标方法展开研究。本研究首先概述了当前建设项目招投标的概念、一般程序和原则、评标的基础理论,以及现有的评标方法和评标模式,通过对目前评标中常用的评标模型进行对比分析,分析了它们各自的优缺点。然后,针对铁路绿色施工的特点,在借鉴传统评标指标的基础上,通过现场调研、Delphi法以及查阅大量的国内外文献,深入地分析并补充了绿色施工的技术体系要素,完善了传统评标指标体系,即从基本施工能力、商务能力、绿色施工能力三个方面,筛选出综合评标指标,建立了具有递阶层次结构的绿色施工评标指标体系,使其评标指标尽可能地全面、完整和具有通用性,适用于各类铁路绿色施工项目的评标。最后,为能充分地反映出投标文件中的绿色施工方案信息,准确地体现不同投标人的综合绿色施工能力与水平,故建立基于改进PCA-多层次灰色聚类模型的评标方法,对绿色施工项目的投标人进行量化研究,得到科学的、切实可行的综合评价结果,为铁路绿色施工项目评标提供理论依据,确保绿色施工的顺利实施。本文研究铁路绿色施工评标方法的主要内容和创新贡献包括以下五点:(1)以铁路建设项目传统评标指标体系为基础,弥补绿色施工技术的要素,系统地筛选出铁路建设项目基本施工能力、商务、绿色施工能力三大方面指标,构建多层次铁路工程绿色施工评标指标体系。(2)以改进主成分分析理论为基础,通过对构建多层次绿色施工评标指标体系进行降维,既可以最大程度地利用投标文件中的有用信息,又能简化计算过程得到综合评价结果,大大提高了评标过程的效率,进而快速地实现对中标候选人的比选排序。(3)以灰色聚类理论为基础,建立多层次灰色聚类评判模型,进一步对中标候选人的绿色施工等级水平进行准确地评价。由于改进PCA仅实现对中标候选人的优劣排序,并未确切地反映出它们的绿色施工水平,况且绿色施工的指标很多,不一定需要满足所有指标的施工才能称之为绿色施工,故采用灰色聚类法通过研究文件内部数据间的内在联系,充分挖掘灰色信息,该方法相对于其他定性与定量方法更为适合和精确有效。(4)以建设项目传统评标流程为基础,重新构建铁路绿色施工评标流程。本评标流程在对投标人进行符合性响应、实质性响应评审的基础上,首先通过对施工单位基本施工能力的评审,突出筛选具有承担该项工程基本能力和解决重大关键技术能力的施工企业;然后,评审合格者再结合实际绿色施工项目响应程度,分别进行商务能力与绿色施工能力的综合评判,这也是与非绿色施工要求的铁路项目在评标流程上的重要区别。(5)将本文所建立的改进PCA-灰色聚类模型评标方法应用于兰州西至中川机场城际铁路绿色施工项目案例,结果表明所构建的评标体系具有较好的实际应用价值,同时评标方法具有良好的实用性和可操作性。