本文从城市立体交叉的规划开始,论述了城市立体交叉及其作用、城市平面交叉的缺陷以及城市立体交叉规划的工作程序。城市道路网中设置立体交叉主要是为了减少车流对高速行驶在主线上车流的干扰和影响以及保证干线网上车流的快速转换。其设置受到道路交通条件、地形地物条件、立体交叉间距、经济效益和立体交叉影响区域等因素的影响,本文对各影响因素进行了阐述,并在城市立体交叉设置原则的基础上提出了城市立体交叉设置的总体思路。立交型式选择是立交建设中重要的前期工作,立交型式不同,将使整个立交的交通功能、投资、景观及社会和经济效益等方面受到影响。本文在城市立体交叉选型原则的基础上提出了城市立体交叉选型的总体思路,同时详细阐述了交通条件、自然条件、社会环境条件和交通景观美学等立交选型的主要影响因素。然后,本文在充分考虑交通功能、立交景观、工程经济等七大控制因素基础上,构建了城市立体交叉方案评价指标体系,并运用Delphi法确定指标权重,选用模糊数学评价方法建立了城市立体交叉方案综合评价模型,辅助于计算机设计了城市立体交叉方案评价系统。最后,本文运用设计的评价系统进行了实例分析研究。