本论文针对地方交通部门资金相对较少、工作量大的背景，且在公路项目沿线，砂砾石材料丰富的情况下，为更好的就地取材、减少外购高价材料、降低工程造价，提出采用新型廉价材料—砾碎石混凝土做水泥混凝土路面的面层，并就其可行性和实用性进行研究。本文在检索、参考国内外相关文献的基础上，提出了本项目针对性的研究方案。首先对公路沿线天然砂砾石的级配、压碎值等物理力学技术性能指标进行了测定，结果表明当地的天然砂砾石材料除级配外，其它各项技术指标均符合路用要求，在综合考虑项目特性和经济等因素后，提出采用在天然砂砾石中掺入少量碎石，改善天然砂砾石级配，配制水泥混凝土作为面层材料的方案；采用图解法确定碎石的掺配比例，并考虑掺配比例的施工易控性给出了碎石的最佳掺配比例，经试验测定掺配后的砾碎石集料级配符合规范标准级配范围要求；进行了砾碎石混凝土的配合比设计，并采用正交设计法对其级配组成进行了优化；对砾碎石混凝土的力学性能进行了测定，结果表明提出的砾碎石混凝土的各项技术指标均符合规范要求；进行了砾碎石混凝土路面的结构设计，验证了路面板初拟厚度的可行性；结合试验路段的修筑提出了砾碎石混凝土路面板的施工工艺及质量控制管理措施。通过对试验路段的路面使用状况的调查，验证砾碎石混凝土路面在低等级公路建设中是可采用的。本文的研究成果为相同自然条件下，天然砂砾石材料资源丰富地区，在低等级公路建设中，修建更多更好的砾碎石混凝土路面提供技术依据和参考。