近年来,在航运市场上,出现了集装箱船舶大型化的趋势以及航运企业的联盟与兼并,这种战略上的变化对航运市场产生了深刻而广泛的影响,许多经济学者分别从集装箱船舶以及航运企业的角度独立地对这两种现象进行了探讨和诠释,而且更多的是从市场评述的层面上对之进行分析。笔者认为船舶大型化的趋势以及航运企业的联盟与兼并,其根本动力在于集装箱班轮运输业的规模经济性。本文研究的目的是从集装箱班轮运输业这一产业的角度出发,运用产业经济学的理论,分析其规模经济性。 本文以规模经济为理论基础,深入分析了集装箱班轮运输业的产业属性、成本特征,根据集装箱班轮运输业的特点,从两个方面讨论集装箱班轮运输业的规模经济性:船舶规模经济性和集装箱班轮运输企业的规模经济性。 在分析船舶规模经济性时,从集装箱班轮运输的成本结构出发,具体分析了大型集装箱船舶的各项成本节约效果,认为成本的节约,即规模经济是集装箱船大型化的根本动力。但同时也应注意到,船舶大型化还存在许多限制性因素,诸如能否达到满载和是否有财务上的支持等。最后得出结论,集装箱船舶大型化的趋势已是一种必然,但这种趋势应该是渐进式的和适度的,使得集装箱船舶、港口条件和财务成本协调、和谐的发展。 在讨论集装箱班轮运输企业的规模经济性时,重点讨论两种实现途径:航运联盟和并购,这是当前航运市场上广泛采取的两种合作形式,在分析各自特征的基础上,运用古诺模型分析了寡头厂商从独立决策到联盟的经济学原因,然后又运用斯塔克博格模型分析了从联盟到并购的经济学原因。最后得出结论,航运联盟将进一步发展,并购将成为集装箱班轮运输企业联合的主流。