近些年来,一大批水下大断面公路隧道工程相继开工建设,虽说能够解决交通干线跨越江河、海峡的限制,还可以缓解城市交通的压力,但由于隧道的特殊结构以及相对独立性,一旦在隧道内发生紧急事故将会造成严重的人员伤亡、财产损失及恶劣的社会影响。竖向疏散通道作为水下公路隧道的疏散方式之一,是隧道内发生紧急事故时受困人员逃离隧道的主要路径,可是长期以来对于竖向疏散通道的通过能力、人员疏散行为等关键数据的研究和理论知识的匮乏,让人们对于竖向疏散通道的认知存有疑惑,因此开展水下公路隧道竖向通道人员疏散行为及通过能力研究具有重要意义。论文以钱江公路隧道为研究对象,采用工程调研、理论分析、现场试验以及数值模拟等方法,开展公路隧道竖向疏散方式(楼梯、滑梯)的通道占用时间、出入口人员间隔时间、通过能力等内容的研究并得到以下成果：(1)对国内外研究现状进行调研分析,总结国内外公路隧道疏散方式的设置和应用；查阅国内外参考文献,了解人员疏散的重要性,总结公路隧道横竖向疏散方式的设置间距及其优缺点；(2)通过改变竖向疏散通道的方式进行钱江隧道楼梯疏散、滑梯疏散,具体分析了不同试验过程中疏散楼梯和疏散滑梯出入口的人员间隔时间、通道占用时间以及通过能力等特征参数；(3)开展组合(楼梯+滑梯)疏散现场试验,分析人员在不同条件下对疏散楼梯和滑梯的选择,得出在组合疏散中疏散楼梯、滑梯的通过能力、通道占用时间以及通道出入口人员间隔时间等参数并与单独疏散试验结果进行对比得出结论；(4)利用Pathfinder软件进行数值模拟研究,分析不同人员载客系数条件下的人员疏散时间,并给出一定的建议。