随着全球生态环境的日益恶化和能源的紧缺,电动汽车的需求量正不断增多,全世界的汽车厂商正进一步完善电动汽车的相关技术。我国目前正在大力推进纯电动汽车的发展,纯电动汽车与传统汽车最大的不同就是驱动装置由内燃机变成了电动机,由此带来的电动汽车噪声特点发生了许多变化,最显著的即驱动电机的高频噪声相对于低频噪声更为突出。本文研究了某纯电动汽车装配的永磁同步电动机的振动噪声特点,并在预测驱动电机噪声方面进行了尝试。首先,分别通过解析法和基于ANSYS maxwell模块分析并仿真了永磁同步电动机在正弦电流和变频器供电两种情况下的气隙磁场分布,并分析得出变频器供电引入了大量开关频率及其倍频附近的谐波造成电机产生高频噪声,利用MATLAB提取并计算不同开关频率下的气隙磁场峰值频率的大小,得出了引起电机高频噪声的气隙径向电磁力频率与开关频率的关系式。其次,对电机整体及其零部件的动态特性进行研究,进而分析驱动电机的振动噪声。通过SolidWorks对电机及其定子系统进行三维建模,基于ANSYS workbench软件对电机简化模型和定子模型进行结构模态分析,仿真得到了电机在实际安装条件下及其定子系统的低阶固有频率和振型图,预测了电机在开关频率附近是否产生共振。最后,对永磁同步电动机进行声振特性试验,测量了多工况下电机的振动加速度和噪声声压级。利用LMS.Test软件进行数据处理,并根据断电法分析永磁同步电动机的噪声成分及频段。然后通过总结试验数据呈现的规律,验证了仿真推导出的气隙径向电磁力频率与开关频率的关系式的准确性,对电机的设计及其噪声预测提供了参考价值。