随着大城市交通问题的日益突出和人们对环境质量要求的提高,发展低碳公共交通受到越来越广泛的重视。利用现有的地面公交客车,并加以改善和提高,在对城市道路建设不用过度投入的情况下,提高人们的出行效率和质量,是一种极具潜力的公交方式,快速公交系统(Bus Rapid Transit,BRT)在此背景下应运而生,它以其运量大、速度快、安全可靠、准点舒适、绿色环保等特点,成为国际上公认的解决城市公共交通问题的革命性方案。论文首先根据城市客运交通的需要介绍和讨论了快速公交的系统构成和比较优势;结合石家庄市目前公共交通存在的问题,从缓解交通供需矛盾、优化客运交通结构、适应城市可持续发展、良好的社会效益等方面阐述了石家庄发展快速公交系统的必要性。基于BRT系统特性分析和石家庄公共交通的特点,论文重点从客流上下限条件、道路条件、交通条件、城市规模条件、城市空间扩展条件系统地探讨了石家庄市设置BRT的可行性。接下来对石家庄设置BRT前后道路交通效率和交通效益进行重点分析。在道路通行能力计算方法上进行了一定的创新,提出了利用车道影响系数对立体交叉口路段通行能力计算进行修正;根据信号交叉口BRT邻近专用转向车道的特性对交通流理论中可插车间隙车头时距分布模型适当修正。最后结合石家庄市建设大街进行实例研究,对建设大街发展快速公交系统技术条件、道路交通效率和效益进行分析,并对石家庄市发展快速公交系统进行了展望。