由于资源和环境的原因,近年来汽车界在减轻整车重量、节约油耗方面投入了大量精力。为同时满足因降低油耗的轻量化要求,以及为提高撞击安全性和行驶稳定性的高强度化要求,高强度钢——特别是先进高强度钢,在现代汽车领域的应用越来越广泛。高强度钢的机械性能和普通低碳钢有很大差异,钢板高强度化易引起塑性下降,成形性变差,而屈服强度的提高则引起面畸变和显著的回弹效应,增加形状不稳定性。材料强度升高时,残余应力增大,易产生变形后弹性回复引起的形状不良和尺寸精度不良等。目前,回弹是高强度钢冲压成形中最为严重的问题。本论文首先在参考大量国内外技术资料的基础上,分析了高强度钢板的性能、回弹分析及控制方法以及板料成形数值模拟理论中的关键技术;然后,建立了U形件的有限元模型,利用Dynaform软件分析了板料厚度、摩擦系数、压边力以及拉延筋对回弹的影响规律;根据模拟结果,认为对于高强度冲压成形时的回弹控制,设置合理的拉延筋是行之有效的方法;最后,利用模拟所得的结论,通过设置合理的拉延筋,对先进高强度钢门槛板的回弹进行了控制,并通过实际实验验证了该方法对回弹控制的有效性,相关研究结论对同类冲压零件的生产具有指导意义。