伴随着城市交通的快速发展,随之而来的交通问题也越来越受到人们的重视。智能交通的兴起正是为了更好地解决交通问题,而利用计算机技术对交通进行仿真模拟,以其便利性、低成本、效果直观等特点,逐渐成为了智能交通领域中的有效工具。交通仿真技术兴起于国外,目前应用比较广泛的仿真模型也都是根据国外的交通特点建立的。我国的交通状况和国外相比有着很大的不同,混合交通流、交通参与者的弱规则性行为、交通法律法规不完备、交通参与者素质不高等,都为模型的建立和校验造成了很大的影响。所以,在引入和借鉴国外交通仿真模型的同时,建立符合我国具体交通情况的仿真模型将是一件重要的工作。本文的研究和工作是在FlowSim3.0这款具有自主知识产权的微观交通仿真软件的开发过程中进行的。交通仿真的过程中,对于交叉口的仿真是难点所在,如何能有效合理地解决车辆冲突问题是影响仿真结果的重要因素。利用经典的可接受间隙模型来解决无信号交叉口的冲突问题,可以发现当车流量比较大时,次要道路的车辆将长时间得不到可以穿行的间隙,不符合中国的实际情况。本文通过观察实际交通流,发现了基于“路权翻转”的交通流特性,在冲突道路路权区分不明显时,可以很好的模拟次要道路和主要道路上车辆的通行过程,使仿真结果与实际观测结果的误差在可接受的范围内。