长期以来,由于管理体制的原因,我国交通运输系统各运输方式的规划是各自独立进行的。对于综合交通体系的发展规划,或者说能够促进各运输方式协调发展的综合规划,各方面重视程度不够。从区域发展的角度来看,区域发展对交通运输的要求是综合性的,各交通运输方式只有协调一致、相互衔接的构成一体化的综合交通体系,才能高效的服务于区域社会经济发展这个整体目标。因此,制订区域综合交通体系发展规划有着非常重要的意义。本文即致力于区域综合交通体系战略规划的研究。根据战略规划的要求和综合交通体系的特征,本论文的研究按照三个步骤展开:首先研究交通运输与区域社会经济发展的相互关系,以及各运输方式协调发展问题,为区域综合交通体系战略规划方法的提出做准备;随后研究区域综合交通体系战略规划的总体框架;再研究该框架中的部分关键内容。本文首先研究交通运输与区域社会经济发展的相互关系,重点研究交通运输在社会经济活动中的作用与功能,分析交通运输与区域产业结构和布局的相互作用关系;着重分析交通运输对区域发展的作用,探讨交通运输在各种区域发展理论中的地位与作用方式。其次研究各运输方式协调发展的问题,旨在明确综合交通体系内部各组成要素的自身特征和相互作用关系。通过全面细致的分析各运输方式的技术经济特征和运输组织织特征,科学界定各运输方式的适用范围;明确各运输方式之间的垄断、竞争、协作的相互关系;并探讨运输方式协调发展的内在机理。在上述研究的基础上,根据战略规划和综合交通体系的特点,研究区域综合交通体系战略规划的总体框架。根据区域综合交通体系战略规划的总体框架,结合无锡市域综合交通体系规划的实践,本文着重研究综合交通需求宏观预测方法、方式结构的宏观预测方法、综合交通体系发展规模和综合交通网络宏观布局四个关键问题:①区域综合交通需求的宏观预测,主要根据交通运输与社会经济大系统的相互关系来进行,通过分析区域未来的社会经济发展趋势,宏观的确定未来综合交通需求总量、需求质量和需求分布集中程度。②区域综合交通方式结构宏观预测,则根据各运输方式协调发展的有关成果,从分析运输方式选择行为入手,通过运输供求匹配分析、并考虑区域和国家宏观政策因素来确定区域综合交通的方式结构。客运方式结构预测采用“划分运距区段、分段竞争”的方法,货运方式结构预测主要考虑分货种预测。③区域综合交通发展规模的确定,主要按照运输强度分析法的思想进行,根据方式结构预测得到的各方式运量,按照一定的运输强度变化规律,考虑过境交通因素,得到区域内各运输方式基础设施的总规模。④区域综合交通网络的宏观布局,主要考虑运输通道布局,划分运输通道功能,按照运输通道节点选择、备选线位分析、各运输方式配置方案拟定及比选、衔接系统布局等步骤进行。