随着电动汽车技术的不断发展以及电动汽车使用密度的增加,动力电池作为电动汽车三大核心——电机、电控、电池——之一始终被使用寿命短、制造成本高、容量低等问题所诟病。行业内针对几个主流问题一直在投入大量科研力量且已经得到了比较好的效果。例如通过增加电池管理系统对动力电池电压、电流、温度、剩余电量等方面进行监控管理达到增加电池寿命的目的;使用三元锂作为材料以解决电池容量低的问题;引入热管理系统对电池箱内部温度进行管控保证电池始终处于最佳工作温度范围内。这些解决问题的方法都是通过直接解决问题的角度进行研究的。本论文从动力电池电连接材料和设计开发的角度上讨论进一步降低动力电池成本,增加动力电池经济效益。本课题针对某车型动力电池开发流程为蓝本,首先对比铜铝电性能和机械性能,通过计算和实验证明使用铝替代铜可行性。并对替代过程中产生的问题都找到了工艺性好的解决方案;其次通过引入柱状电池的模块化来降低开发成本及周期,并通过理论计算和实际数据进行对比分析,以模块化进行电池成组完成该车型动力电池开发;最后通过对现有动力电池的振动试验方法及检验标准进行分析,建立了更完善的企业内部振动标准。本课题通过大量的实验,在电连接材料和模块模组可行性分析中,明确了如何使用铝替代铜,如何用模块进行电池成组。在保证动力电池的电性能和机械性能的前提下大大增加了公司的经济效益。