汽车制造业一直以来都是世界上规模最大、最重要的基础产业之一。经过半个多世纪经济的快速发展,以欧、美、日为代表的发达国家的汽车市场日趋饱和。但以中国为代表的发展中国家居民消费水平这十几年来一直处于快速上升阶段,再加上各个经济体纷纷出台了鼓励汽车消费的政策,全球的汽车整车销量从2010年开始一直保持了年均超5%的增长。在这样的背景下汽车零部件行业也呈现了多年的高速增长,同时,新的市场需求(如,新能源汽车)和技术发展(如,电动化,互联化、智能化以及自动驾驶技术)使汽车电子控制单元产品(ECU)在汽车中得到越来越广泛的应用。近年来汽车不断走低的价格导致了汽车零部件厂商的成本压力越来越大。世界主要汽车零部件厂商在高端汽车零部件领域的竞争越来越激烈,低端汽车零部件领域被视作市场后入者的中国本土汽车零部件厂商不断蚕食。同时,由于市场和客户需求呈现多样化的趋势,汽车零部件的多品种小批量的趋势越来越显著。汽车新技术的迭代速度比以往任何时刻都快,汽车产品的生命周期和以前相比变短,而客户响应速度却要变快。传统的刚性大批量生产模式已经无法适用于当今汽车零部件的生产。因此,调整现有的生产运营模式,采用以混合线生产方式为代表的柔性生产模式,以市场需求为导向,实现多品种、小批量生产,降低产品生产成本、提高客户响应速度已经成为所有的汽车零部件生产厂商所面临的当务之急。本文以博世集团汽车电子事业部的汽车电子控制单元生产业务为例,介绍了混线生产这种重要的柔性生产方式。本文使用文献综述的方法介绍了柔性生产的相关理论和发展趋势;采用观察研究和对比研究法来比较实现柔性生产线的两种生产方式—基于刚性生产线基础上优化行成的混线生产和在日本出现和盛行的Seru生产方式,从而得出最适合博世公司汽车电子控制单元柔性生产的混线生产方式;采用实证研究方法研究了在混线生产线设计方案中的核心管理问题–产品设计管理、生产线设计管理与产线控制系统。同时对由于导入混线生产带来的管理方面的负面影响做了研究和分析,并提出了有效的应对措施。通过如上的研究得出推广以混线生产方式的柔性生产线是解决目前博世公司或汽车零部件行业汽车控制单元生产中面临的高成本、客户响应慢问题的有效途径。同时,推广混线生产方式也对解决目前我国生产制造面临的一系列问题有启发意义,能促进生产设备和技术的转型和升级,全面提升制造和管理能力,从而缩小与国际先进制造水平之间的差距。