随着纯电动汽车技术的不断发展,越来越多的纯电动汽车涌入市场进入到人们的日常生活当中。由于电机工作特性上所具有的特点,电动汽车的变速器多采用固定齿比的单级减速器,虽然也可以满足普通行驶的需求,但纯电动汽车的动力性与经济性较差,且对于在路面出现坡度频繁的行驶工况以及中高速时的加速能力有着较大的欠缺,因此随着人们物质需求水平的增高,装有固定齿比减速器的纯电动汽车已经不能满足人们的需求,纯电动汽车配备多挡变速器将成为未来的发展趋势。本文以纯电动高端MPV为研究对象,对其动力传动系统进行选型匹配以及参数计算设计,制定合适换挡规律,并基于Matlab/Simulink软件建立了汽车行驶动力学仿真模型加以分析验证,以满足所需的动力性、经济性与乘坐舒适性的需求。对所研究纯电动汽车的动力传动系统进行选型,选用传统动力传动系统布置方式,采用永磁同步电机为驱动电机,AT为传动系中的自动变速器,对电机的工作特性进行分析,并依次计算了驱动电机与AT机械变速部分的所需参数,最后验证了所设计动力传动系统的合理性。对液力变矩器原始特性与工作特性进行了分析,决定采用可锁止的综合式液力变矩器。在前述介绍分析的基础上,制定了电机与液力变矩器的匹配原则,并对二者进行了匹配,求出了它们的共同工作区域,以及进一步求出了电机与液力变矩器的共同工作输出特性,最后对二者共同工作特性进行了分析与验证,与无液力变矩器动力传动系统的动力性进行了对比。介绍了当前主流换挡规律的种类,对其各自的优缺点进行分析,结合电机与液力变矩器的共同输出特性,制定了最佳动力性与最佳经济性换挡规律,对比了有无液力变矩器的动力性换挡规律,并在分析自身需求后,制定了对动力性经济性兼顾的综合性两参数换挡规律。在Matlab/Simulink软件中建立了所研究动力传动系统的仿真模型,对前述所建立的动力传动系统进行了动力性以及换挡规律的仿真分析,对使用与不使用带有液力变矩器的动力传动系统的动力性进行了对比,验证了所建纯电动汽车AT动力传动系统的合理性及相关优势,并对所制定三种换挡规律的动力性进行了仿真对比。