交通问题与城市发展息息相关。当前,国内正处于城市轨道交通大力建设、不断完善的时期,因而研究城市轨道交通对房地产价格的影响具有理论意义与实际意义。为了改善相关交通问题,确保整个城市的运行效率,公共交通的建造和发展成为政府考量的重点。城市轨道交通作为公共交通运输的重要组成部分,其运输量大、高效便捷的优势明显,成为大型公共交通的优选。由于轨道交通的外部效益明显,其促进沿线房地产价格增值效果显著。因此,定量分析其增值效用,对轨道交通和沿线住宅规划、促进土地外部效益内部化具有一定的研究价值。本文在对国内外研究的研究成果和研究方法上进行总结,在分析对比房地产价格相关基础理论,比较资产评估常用的三种评估方法之后,提出将HPM(Hedonic Price Model)模型作为评估轨道交通对沿线房地产价格影响的工具。运用特征价格模型,结合统计软件SPSS、EVIEWS与EXCEL等辅助工具,进行定性分析与定量分析,借此展开重庆市轨道交通3号线对沿线住宅价格的影响的研究。在对3号线所经过的五个区域房价影响单独分析之后,文章最终选取区位因素、邻里因素和结构特征因素的15个变量,将巴南区、南岸区、渝北区三个区域的32个楼盘,796套房源作为样本,比较分析后选取半对数函数模型进行表达。此外,进一步对空间效应分析,以500米为划分标准,对距离小区最近轻轨站点分为四个档次,再次进行回归。回归系数表明,当轨道站点距离小区的距离是0-500米、500-1000米、1000-1500米时,每单位评估价格将上升7.36%、5.65%和3.67%。住宅离轻轨站点越近,增值效果越显著。在一定范围区间内,沿线房地产价格随着与轨道交通站点距离的减少而增加,在一定距离后,正外部性会降低。政府部门应该根据这种空间效应对土地进行合理规划和定价。对于剩余土地开发强度不高的区域,可以考虑交通线路的规划,带动周边土地的增值,从而带动相关区域的发展。对于土地增值的收益,可以进行合理的分配,确定合理投资回报率。