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随着人民生活的不断提高，汽车的需求量逐年攀升，同时人民对汽车的动力性能、舒适性也提出了更高的要求，通过运用自动变速器，不仅可以满足人们对驾驶性能的要求，还能提高燃油经济性、降低排放，对于减小目前出现的雾霾现象有很大帮助。与国外发达国家相比，我国的自动变速器市场占有率较低，具有非常广阔的发展空间。自动变速器根据其结构形式，可以分为液力机械式（Hydrodynamic MechanicalTransmission）、机械式（Automated Mechanical Transmission）、无极式（ContinuouslyVariable Transmission）、双离合器式自动变速器（Double Clutch Transmission）。DCT是通过对手动变速器进行开发改造而来，生产继承性好，因此发展双离合自动变速器，非常符合我国的汽车行业现状。湿式DCT的换挡过程主要是通过变速器的液压控制机构完成，因此除了相关的控制策略外，其换挡性能主要由其液压控制系统性能决定，所以很有必要对DCT的离合器液压控制系统进行研究分析。本文结合湿式DCT复杂液压阀体研究与开发项目，主要对湿式DCT的离合器液压控制系统进行了研究，本文的主要内容如下：（1）本文首先详细介绍了湿式双离合自动变速器的工作原理，又分别对离合器液压控制系统的主油路调压子系统、润滑调节子系统、离合器控制子系统的工作原理进行了分析；通过对离合器液压控制系统主要液压元件建立数学模型，进一步分析了离合器液压控制系统的工作原理，为之后的仿真分析奠定理论基础。（2）依托AMESim仿真软件，根据VBSH电磁阀、主油路调节阀、润滑调节阀、VFS阀的实际结构与工作原理，建立了各自相应的HCD仿真模型及系统仿真模型，对离合器液压控制系统各子系统进行了仿真分析，得出了主油路调节阀输出压力、润滑调节阀输出流量、VFS阀输出压力随电流变化的情况，以及油液粘度对各个子系统的影响，并与实验进行了对比，验证了仿真模型的准确性。（3）运用所建的仿真模型对影响系统动态性能的关键参数：弹簧刚度及预紧力、阻尼孔、阀芯质量进行了仿真分析，并给出了合理的取值，对相关参数进行了优化；最后，利用建立的系统仿真模型，对比分析了优化前与优化后，结果表明，减小了液压控制系统中的压力波动幅度。本文对DCT的离合器液压控制系统进行了详细的分析研究，研究分析结果可以作为离合器液压控制系统设计及优化时的参考资料，也可为DCT换挡过程的控制策略的设计提供参考。