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公路隧道火灾时由于其突发性,火势发展迅速,火灾燃烧时产生大量有毒有害的气体和热量。本文应用FDS软件进行数值模拟,分析公路隧道机械通风方式对细水雾灭火的有效性。首先研究不同油盆空间位置条件下,细水雾不同喷射角度对公路隧道油火的灭火效果,为受限狭长空间内细水雾灭火设计提供依据.对比分析了燃料表面平均温度、油盆正上方4m处温度变化曲线,烟气层高度,隧道内1.5m高度CO体积分数.得出当火源处于细水雾喷头正下方时灭火最为有效,细水雾喷头喷射角度增加为30°～90°时灭火效果改善。当隧道内火源处于不同位置时,细水雾灭火效果不同,随着细水雾喷头与火源水平距离不断增大灭火效果越差。通过改变细水雾喷头喷射角度,扩大细水雾喷头保护范围,有利于扑灭火源距离细水雾喷头较远的火灾。分析公路隧道排烟与细水雾共同作用下,对不同功率火灾的灭火效果,并着重讨论不同排烟时间对细水雾灭火的影响。分别对公路隧道4MW和2.5MW功率火灾模拟,设定排烟60s、120s、150s启动。对火源热释放速率变化、火源根部温度及1.5m高度CO体积分数进行分析。得出公路隧道火灾功率为4MW时,开启排烟有助于隧道细水雾灭火,排烟与细水雾同时启动工况的灭火效果最佳。火灾功率为2.5MW时,排烟与细水雾同时启动工况的灭火时间最短,60s开启排烟工况灭火效果优于150s排烟工况。排烟与细水雾耦合作用对隧道火灾灭火效果的影响因火灾功率不同而异。尽管排烟启动时间不同,对细水雾灭火效果的影响各异,但总的来说,排烟对隧道内烟控效果有利。模拟公路隧道通风条件下细水雾灭油池火,设定公路隧道内通风开启时间分别为60s、120s、150s。分析公路隧道分别采用纵向通风及顶部排烟时,对细水雾灭火效果的影响,着重讨论两种通风模式下细水雾的灭火机理,公路隧道内烟气流动状态。模拟结果表明,公路隧道纵向通风时细水雾灭火效果优于隧道顶部排烟工况,但对细水雾滴横向速度影响较大。隧道顶部排烟对细水雾滴竖向速度产生较大影响,导致细水雾滴对火羽流穿透性降低。公路隧道顶部排烟的烟控效果明显好于纵向通风。