铁路行业，无论在发达国家亦或是发展中国家，都成为国有经济需要增强控制力的重要领域，铁路行业企业绩效的提升自然成为经济发展的重要组成部分。近年来，绩效改善问题受到了学术界和实务界的普遍重视，尤其是在发达国家，理论与实践的推进与改革不断涌现，部分学者提出所有制模式的选择对于绩效提升起着决定性作用，然而部分学者坚持所有制模式的选择并非是绩效提升的影响因素。在实践上，20世纪70年代以来西方主要发达国家不断掀起民营化浪潮，高调改革，似乎唯有民营化才能实现铁路行业企业绩效的不断提高。与之相反，法国国铁的迅速发展又强有力的支持了国有模式经营的重要作用。可以发现，无论是从国内学术界的理论思考还是从国外大刀阔斧的实践效果上看，铁路行业所有制的选择都依然没有确切的决断。本文拟从所有制模式选择问题入手，深入研究铁路行业企业所有制模式选择与企业绩效的改善是否存在某种关系，并分析铁路行业企业绩效改善的影响因素，探索实现绩效改善到底应如何完成。基于以上的思考，并结合目前发达国家铁路行业企业所有制模式更加多样化的现状，本文试图通过理论与实证相结合的分析方法来对以上问题加以探讨，从而找到解决的合适之路，出于借鉴发达国家重要经验的考虑，本文实证部分主要采用发达国家数据，构建模型，研究所有制模式选择与绩效改善的关系。本文主体部分共分为六部分：第一章，绪论，本章主要阐述了论文选题意义，介绍本文的研究思路、研究方法、研究框架以及创新与不足之处。第二章，自然垄断行业所有制选择理论，考虑到铁路行业属于典型的自然垄断行业，本文首先从自然垄断行业入手，对所有制选择的相关理论进行梳理和总结，分析了当前几种主要模式的特点和选择理由以及适用背景。第三章，发达国家铁路行业特征及现状，分别从铁路行业的自然垄断性、竞争性以及政府监管性三个方面入手，对发达国家铁路行业企业目前所有制模式的选择特点进行总结。另外，对目前发达国家铁路行业企业所有制模式现状进行分析，当前主要采用的三种经营模式为：国有、私有以及混合所有制。第四章，实证部分，采用面板估计的分析方法，选取主要发达国家近15年来不同所有制性质铁路企业的部分非平衡面板数据，引入所有制及区域虚拟变量，构建实证模型，对发达国家所有制与绩效的关系进行研究，并对实证结果进行深入分析。第五章，对发达国家铁路行业公益性及社会责任的实现方式进行探讨。作为公共基础服务行业，除了要考虑营业收入、净利润以及员工福利等经济指标，同样也要将社会责任考虑在内，所以本章主要研究发达国家如何实践铁路行业企业的社会责任。本文最后一部分为结论部分。对本文的研究结果进行了系统的梳理与总结。