近几年随着电气化铁路的快速发展,电力机车装备水平和技术标准显著提高,机车运行和旅客出行的安全要求也在增高,而弓网接触系统作为列车的重要供电设备,其安全性能受铁路沿线外界环境如高寒、冰雪等复杂多变环境影响较大。因此,探明复杂环境对弓网接触系统服役性能的影响机理,对于提高列车弓网系统抵抗极端苛刻环境的能力,具有重要的科学意义。本文以弓网系统常用的碳滑板与接触线材料为研究对象,在多功能往复式载流摩擦磨损试验机上研究了不同摩擦副材料、不同服役工况及交变温度对弓网配副载流摩擦磨损性能的影响及接触表面损伤机理,具体结果如下:（1）通过分析3种碳滑板与6种接触线作为弓网配副材料时的载流摩擦学参数对比情况,发现在不同碳滑板材料试验中浸金属碳滑板/铬锆铜作为接触副材料时的摩擦系数与接触电阻均较低,而纯碳滑板的磨损率最低,但是接触电阻与摩擦系数都较高;在不同接触线试验中浸金属碳滑板/铬锆铜作为接触副材料时的摩擦系数、接触电阻与磨损率均最低,且碳滑板表面材料转移程度也较低。碳滑板表面的氧化程度均不高,通过能谱分析可知试验后碳滑板表面氧原子质量分数不超过4%。综合来看,浸金属碳滑板/铬锆铜接触线这一配副材料组合具有良好的载流摩擦磨损性能。（2）在不同服役工况（电流、接触载荷、试验频率、滑移幅值）的室温与低温试验条件下研究配副摩擦磨损性能与电接触性能,发现电流在5～50A变化时,碳滑板的摩擦系数与磨损率的变化不大,接触电阻随着电流的增大而增加。当接触载荷为20N与60N时,摩擦系数与磨损率均大于40N时的摩擦系数与磨损率,而接触电阻则是随接触载荷的上升而降低,适当的接触载荷有利于减小碳滑板表面的磨损;随着试验频率的逐渐增加,碳滑板表面的磨损率及配副的摩擦系数也有所上升,接触电阻也不断增大。相对速度以及滑移幅值（总里程）的增大会降低弓网配副材料的寿命及受流质量。从室温与低温试验的对比结果来看,低温下配副的摩擦系数较低,接触电阻及碳滑板的磨损率则远高于常温。（3）在交变温度（10°C与20°C的温度跨度）的试验条件下,当温度变化跨度为10°C时,高的交变温度下配副的摩擦系数较低,而接触电阻和磨损率则较高,其中磨损率高出近2倍。-10°C～-20°C的摩擦系数则最低,接触电阻则正好相反,在所有工况中最高;当温度变化跨度为20°C时,降温与升温工况的摩擦系数均随着载流摩擦过程进行而增大,其中0～-20°C的摩擦系数上升幅度逐渐降低;接触电阻的变化规律不同,降温工况下的接触电阻逐渐上升,升温工况下的接触电阻却逐渐减小。（4）试验后碳滑板表面损伤机理主要由磨粒磨损与粘着磨损组成,其中当电流为5A时,碳滑板磨损区呈现的损伤特征形貌多为裂纹与磨屑残留,说明发生了较严重的磨粒磨损,而当电流增大到50A时,碳滑板表面磨损机理逐渐过渡到粘着磨损。