骨架可降解土体本构模型研究及应用初探

来源 :浙江大学 | 被引量 : 0次 | 上传用户:Agoni_iAy
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
骨架可降解土体广泛存在于岩土工程的各个领域中。土骨架降解按照机理不同可分为物理降解和生化降解。物理降解是土体在外力作用下发生颗粒级配变化或固相质量损失的过程,比如土石坝骨料或道砟的破碎、土体的水力侵蚀等;生化降解是土骨架中的活性成分在化学或生化作用下转化为液相和气相的过程,比如城市固体废弃物(MSW)的生化降解。如果不能准确评估土骨架降解对土工构筑物的影响,可能会引发严重的岩土工程问题,比如土石坝因骨料破碎而导致的面板开裂和过大沉降、填埋场因MSW生化降解而引发的环境岩土灾害等。合适的本构模型是评估骨架降解对土体力学特性影响的基础。本文围绕骨架可降解土体本构模型开展了系统研究:首先研究了骨架降解导致两种主要变化,即颗粒级配变化和固相质量损失,对土体应力应变关系的影响,提出了一般性的骨架可降解土体本构模型框架;随后对于颗粒破碎土和MSW这两种典型的骨架降解土体,重点讨论了它们各自的骨架降解特点和应力应变特性,并在模型框架的基础上建立了它们的本构模型。本文的主要研究成果如下:(1)三轴试验和离散元(DEM)数值模拟表明颗粒不均匀系数增大会使颗粒材料的正常固结线(NCL)和临界状态线(CSL)在e-lnp平面内向下平移,相应地,颗粒材料在剪切中的应力应变关系会从先硬化后软化、以剪胀为主向硬化(无峰值强度)、以剪缩为主转变。不同龄期MSW的一维压缩试验表明生化降解导致的固相质量损失会使MSW的压缩线在V-lnp平面内向下移动,但高龄期MSW的压缩线斜率低于低龄期MSW,说明前者的压缩性更低。(2)在常规的土体本构模型(剑桥模型和UH模型)中引入描述骨架降解影响的参数kd和bp,建立了一般性的骨架可降解土体本构模型框架。参数kd反映的是级配变化导致的NCL平移,它使模型框架能够描述颗粒级配对土体应力应变关系的影响。参数bp将固相质量损失等效为施加于土体上的附加应力,使模型能够描述固相质量损失导致的土体变形和压缩性变化。建立描述骨架降解的外部变量与上述参数之间的关系,可将模型框架拓展为特定土体的本构模型。(3)基于模型框架建立了颗粒破碎土体的本构模型。主要开展了两方面工作:首先,为实现模型框架的扩展,建立了作为外部变量的颗粒破碎指标rB与级配变化参数kd之间的关系;另外,为改进塑性功在描述颗粒破碎演化规律时的局限性,提出了新的颗粒破碎演化控制变量(35)p?x。经对比,本构模型能够较好地预测不同颗粒破碎土体在三轴试验中的应力应变关系。(4)在加筋组分的作用下,MSW表现出与常规土体不同的力学特性。在常规三轴压缩试验中,MSW表现出持续的硬化行为,难以达到破坏或临界状态;然而在排水常偏应力试验中,MSW会在较高应力比下发生失稳,表现为软化、轴向应变和塑性体胀的快速发展。持续硬化和失稳行为均与MSW中加筋组分的作用有关,由于在排水常偏应力试验中特殊的应力路径和变形特性,加筋组分难以有效地发挥承受外荷载的作用,从而使MSW发生失稳。通过现场勘察,在广州兴丰填埋场垃圾堆体的滑移面附近发现了高于同深度静水压力40~50 k Pa的高孔隙气压。在逐渐增长的孔压作用下,滑移面附近MSW的应力路径接近于常偏应力路径,说明MSW的失稳可能是诱发堆体滑移的一个重要原因。(5)基于模型框架建立了MSW本构模型。建立参数bp与生化降解程度之间的关系以描述生化降解导致的固相质量损失对MSW应力应变关系的影响,引入剪切硬化的临界状态应力比MF以描述MSW中加筋组分的作用。经对比,该本构模型能够较好地预测MSW在三轴排水压缩试验中的应力应变曲线、常偏应力试验中的失稳点和长期一维压缩试验中的竖向变形。(6)使用有限元分析软件Open Geo Sys开展了MSW的生化降解-骨架变形-多相运移耦合数值模拟,通过二次开发将本文提出的MSW本构模型在有限元分析中实现。在单层MSW算例中,数值模拟能够反映生化降解速率对MSW沉降的影响;在二维MSW边坡算例中,数值模拟能够反映生化降解和气压积聚对边坡变形产生的不同影响,计算得到的MSW边坡变形模式与垃圾堆体在实际工程中的变形模式较为一致。
其他文献
激光雷达是一种主动获取周围环境信息的传感器,其凭借出色的测距能力在智慧城市、智能交通、自动驾驶、无人机、机器人等领域得到广泛使用。相比于毫米波雷达、超声波雷达、摄像头等探测传感器,激光雷达具有抗干扰性强、探测距离远、精确度高等优势,通过发射高速激光脉冲即可实时采集环境信息。对于脉冲式激光雷达,飞行时间测量的精度需要达到皮秒级,而传统采用微控制器和计时芯片相结合的方式受限于寿命低、开发周期长、不可重
学位
交通事故是造成全球人员伤亡的主要原因之一,随着自动驾驶技术的广泛应用,交通事故的数量显著降低,但也出现因自动驾驶系统功能不足引起的预期功能安全问题,如何保证自动驾驶系统的预期功能安全是自动驾驶系统发展的难题之一。2021年1月联合国欧洲经济委员会发布全球首个针对L3级别自动驾驶系统-自动车道保持系统(Automated Lane Keeping Systems,ALKS)的法规UN-R157,提出
学位
作为燃料不完全燃烧的产物,碳烟颗粒的生成将带来燃烧效率降低、炉膛内辐射换热增强、燃烧器结构破坏、空气污染等一系列负面效果,对推进能源清洁高效利用,促进实现碳中和目标极为不利。碳烟颗粒生成过程是一个典型的跨尺度、多相多组分的复杂理化过程。其中,初生碳烟颗粒的生成碰并过程跨越了分子尺度及纳米颗粒尺度,实现了固相核心的从无到有,涵盖着复杂的理化变化。目前,针对碳烟颗粒微观生成环节的研究以采样测量、数值模
学位
澜沧江-湄公河是一条重要的国际河流,我国境内的澜沧江水力资源丰富,已建梯级水库以有效开发清洁能源。由此引起的泥沙通量变化和库区淤积问题,影响水能可持续利用、生态环境变化和国际河流管理,既是世界性难题,又是国际关注的热点。本文通过发明创造、原型观测和理论分析手段,针对澜沧江梯级水库建设的输沙响应开展研究,主要成果如下:(1)基于澜沧江戛旧和允景洪水文控制站的长时间水沙序列数据,运用Mann-Kend
学位
现如今,人工智能的高速发展使其应用到了各行各业之中,而自动驾驶是人工智能领域的核心方向之一。现有的自动驾驶算法通常采用分层策略,将自动驾驶任务分为感知、决策、控制三个部分,在各个部分单独应用深度学习、模仿学习等方式,基于海量的数据集拟合类人的驾驶策略。然而,这种分层策略在信息传播过程中容易出现误差,同时需要大量的数据集来支持模型的学习,增加了数据处理的工作量。本文提出了一种基于深度强化学习的自动驾
学位
为贯彻落实党的二十大关于加快构建新发展格局、着力推动高质量发展的决策部署,国务院国资委将中央企业2023年主要经营指标体系由原来的“两利四率”调整为“一利五率”,提出了“一增一稳四提升”的年度经营目标,推动中央企业提高核心竞争力,加快实现高质量发展,建设世界一流企业。通过梳理国资委经营指标体系变化及“一利五率”考核重点,分析央企、地方国企和民企钢铁上市公司相关指标数据变化趋势,提出央企实现新经营目
期刊
自动驾驶汽车经过了几十年的发展,是目前国内外汽车行业中的重要研究方向。自动驾驶汽车的智能化需要车辆能够有类“人”的行为,在决策策略上可以满足人的心理需求。人在驾驶过程中,会根据自身对交通规则和道路结构化的认知确定交通级的驾驶任务,针对不同的驾驶任务采取不同的决策策略。识别交通级的驾驶任务能够在车辆的驾驶历程中自动获取每种驾驶任务的行驶过程数据,是研究人在每种驾驶任务下的决策行为特点的前提。针对驾驶
学位
随着地热资源开发利用、可燃冰开采、核废料地质储存等工程的兴起,饱和岩土体的热-水-力多场耦合现象引起了许多学者的关注。不同于传统的饱和多孔介质力-渗流两场耦合,温度场的变化使得岩土体的变形与渗流过程更加复杂。开展饱和多孔介质热-水-力耦合作用理论研究,对深入理解实际工程中温度场影响下的饱和岩土体多场耦合规律有重要意义。针对饱和多孔介质热-水-力耦合控制方程不统一、解析研究仅限于特定边界条件问题的研
学位
随着汽车工业发展和城镇化的进行,全球城市汽车保有量持续增加,日益增长的汽车数量带来了严重的交通和安全问题。自动驾驶在缓解上述问题的同时,还可以优化用户的出行体验,带来巨大的经济效益。基于模仿学习的端到端自动驾驶技术根据专家示范学习从感知到行为的映射关系,从而实现类似专家的控制策略,简化了传统基于规则的模块化方法。在端到端自动驾驶中,如何更好地提高网络模型的感知和决策能力从而提升驾驶表现一直是研究的
学位
自动泊车系统可以控制车辆自动寻找车位并完成泊车,能够有效减小驾驶人的驾驶压力。然而自动泊车系统具有测试过程复杂度高、测试场景难以穷尽等特点,导致传统的场地测试难以满足自动泊车系统的测试需求,因此一种便捷高效的自动泊车系统测试方法亟待研究。本文依托国家重点研发计划“智能汽车复杂场景数字-物理融合模拟测试技术研究”(编号:2022YFB2503402),搭建超声波雷达在环测试平台,并以此为基础构建虚拟
学位