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多跨轴系广泛应用于直升机、发电机组等装备,对整机的性能具有重要影响。由于多跨轴系的工作转速高且结构设计柔性化,其弯曲振动尤为突出。智能弹簧是一种新型的主动减振技术,将其应用在多跨轴系的支承之上可以有效抑制其弯曲振动。本文对多跨轴系动力学及其智能弹簧支承减振开展了研究,主要工作如下:1)针对多跨轴系的模态振型和临界转速分析,分别基于有限元法、Prohl传递矩阵法以及Riccati传递矩阵法建立了多跨轴系的模态动力学模型。根据直升机尾传水平轴算例的计算结果对各方法的优劣进行了对比分析,最后选取Ricca