随着工业化、城市化进程的飞速发展,以及“一带一路”建设如火如荼的开展,不仅大大刺激了国内建筑材料行业,而且也导致了建筑垃圾产量的急剧增长,从而造成了供需关系与环境污染三者之间的矛盾,为了解决该矛盾,现阶段提出将建筑垃圾作为筑路材料重新利用。目前,对建筑垃圾路堤变形的研究存在不足,论文依托西咸北环线高速公路工程,进行了建筑垃圾再生材料的物理力学性质和长期性能的研究,重点分析了建筑垃圾再生材料在一维压缩情况下和经过长期饱水和干燥状态下的变形特性。根据现场路堤填料的情况,按照砖渣:混凝土渣:砂浆渣比例为4:5:1、5:4:1、6:3:1、7:2:1和100%砖渣设置五种配比,对建筑垃圾再生材料进行了室内常规土工试验,得到该材料的物理力学指标。通过大型压缩试验,分析了压缩指标与荷载、压实度、配比的关系,并采用极差分析和方差分析分别得到压实度和配比对压缩系数影响的主次顺序以及评价荷载、压实度、配比三因素对应变影响的显著性。最后,基于建筑垃圾的初始状态以及压缩过程中干密度的变化规律,对现有的路基沉降计算方法进行了改进,结合室内试验结果和实际工程验证该计算方法的合理性。在上述研究基础之上,本文通过自制仪器对建筑垃圾再生材料的长期性能进行了研究,分析了建筑垃圾再生材料在饱水和干燥状态下的长期变形特性,对比了7:2:1、5:4:1和砖渣三种配比的建筑垃圾试样在浸水以及干燥状态下的差异性,根据应变速率对蠕变阶段进行阶段划分。对建筑垃圾应变与时间的关系式进行一阶求导、二阶求导,得出了建筑垃圾的蠕变过程属于衰减型蠕变,并基于Kelvin模型,建立了Kelvin-双曲线经验蠕变计算公式,并通过室内试验结果验证了该计算公式的合理性。