【摘 要】
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伴随中国高速铁路迅猛发展,动车组列车大面积开行,高铁安全问题越来越得到社会各界的广泛关注。动车组司机是动车组列车的直接操控者,承担着维护列车正点、平稳操纵列车、确保运
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伴随中国高速铁路迅猛发展,动车组列车大面积开行,高铁安全问题越来越得到社会各界的广泛关注。动车组司机是动车组列车的直接操控者,承担着维护列车正点、平稳操纵列车、确保运行安全等多重职责,需要独立应对各种复杂运行条件和环境下的安全风险,是高铁作业安全最重要、最关键、最核心的一线岗位,加强动车组司机管理、规范其操控行为至关重要。本文具体分析了动车组司机实际操控及相关信息的采集需求,在研究动车组已有车载设备记录信息内容的基础上,结合动车组司机操控要求,借鉴列车运行监控装置(简称LKJ)运行记录数据分析管理模式,提出了基于信息集成技术的动车组司机操控信息分析系统(EMU Engineer OperationAnalysis System,简称EOAS)设计与开发方案。本文将整个系统的开发和应用分为EOAS和EOAS优化升级(以下称升级版EOAS)两个阶段进行研究。首先描述了EOAS的研制过程、技术方案、系统构架、工作原理、系统功能等内容。对前期EOAS实际运用情况进行总结,针对运用中暴露出的问题,开展了EOAS优化升级研究,着重描述了升级版EOAS的优化升级过程、技术方案和主要功能。本文通过总结EOAS运用经验,从退勤检索分析、日勤综合分析、专题深入分析、音视频抽查分析、实时监控分析、分析结果运用等六个方面,开展了升级版EOAS应用研究。EOAS融合了动车组列控车载设备监测信息、车辆信息和无线通信信息中与司机操控相关的数据,同时采集动车组司机作业的音视频信息,通过综合处理、分析,客观、准确、及时地反映动车组司机工作状态和操控行为,为加强动车组司机管理提供了信息化手段。
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