近年来,沥青路面设计施工技术日趋成熟。施工周期短以及良好的行车舒适性,使得沥青路面得到普及,沥青路面结构形式、路面材料类型也愈发丰富。但由于在道路关键技术储备上的缺陷,新建路面出现了早期损害,其中沥青路面材料水损害是最常见破坏形式之一,严重影响道路使用质量,缩短服役寿命。矿料与沥青粘附性是沥青混合料水损害最重要的影响因素之一,本文主要展开了以下四个方面的研究:(1)考察了传统粘附性与混合料水稳性评价方法的可靠性。(2)基于表面能理论,在常温条件下在常温条件下运用接触角测量仪(DSA),研究了3种矿料与改性沥青在有水与无水条件下粘附性。(3)考察了不同冻融循环作用次数下的15种结构75种沥青混合料冻融劈裂强度衰减情况,分析混合料空隙率水平对水损害的影响规律。(4)通过动态力学分析(DMA)方法,研究了混合料浸水前后粘弹性能变化规律,并以此来关联分析基于表面能理论的粘附性评价指标的可靠性,同时建立沥青混合料水损害有效评价体系。研究发现,传统矿料与沥青粘附性试验方法基本能做出准确评价,但是达不到量化要求,未能实现对不同材料粘附性差异的区分。通过表面自由能参数计算矿料与沥青的粘附功,并提出残留粘附功来评价矿料与沥青粘附性能,发现不同矿料残留粘附功差异较为明显,辉绿岩与改性沥青的残留粘附功大于石灰岩。此外,通过沥青混合料冻融循环以及动态力学试验研究发现,同类型沥青混合料,辉绿岩沥青混合料抗水损害性能明显好于两种石灰岩沥青混合料,此研究结论与基于表面能理论得到了辉绿岩与沥青的残留粘附功优于石灰岩相一致,说明通过粘附功预测混合料的水稳性能是可靠的。