随着汽轮机机组的装机容量越来越大,叶片的工作环境越来越恶劣,叶片能否安全可靠长效的运行成为人们日益关注的问题。而叶片在运行过程中产生的振动以及由此引起叶片的疲劳损伤是导致叶片失效的一个重要原因。因此,对叶片进行振动模态分析和疲劳寿命分析,就具有了重要的现实意义。在参考了一些文献后,发现自带冠叶片之间主要靠阻尼来消除振动能量,而最先进的阻尼形式是碰撞阻尼形式：在静态条件下叶冠之间存在一定的间隙,工作时通过叶冠之间的相互碰撞达到限幅、控制叶片的动应力的目的,而且它还具有优良的调频性能。载论文中分析了带冠叶片之间的阻尼形式,并建立了一种适合碰撞阻尼的阻尼函数来计算叶冠之间的阻尼。在分析叶冠之间碰撞阻尼具体的连接方式时,发现ANSYS自带的弹簧阻尼单元COMBIN40(?)与碰撞阻尼的数学模型非常相似,于是在建立好叶片的三维实体单元后,在叶冠的八个点处增加了COMBIN40单元来模拟碰撞阻尼。建立好模型后,在ANSYS中计算了在叶冠在不同间隙条件下,叶片的振动模态特性、瞬态动力学特性和频响特性,并找到了叶片的薄弱环节。论文还对自带冠叶片的疲劳寿命进行了探讨,介绍了疲劳寿命计算的几种方法。并结合材料的S-N曲线,应用ANSYS软件对有限元模型进行了寿命分析,估算了叶片的疲劳寿命。本论文对汽轮机自带冠叶片的碰撞研究提供了有益的方法。