深淤软土地区土体具有含水量高、压缩性大、强度低和固结缓慢等特点。施工过程中上部有较厚的回填层和较大的施工荷载使土体产生一定量固结沉降,且在工后运营期由于路堤自重和车辆荷载的长期作用继续产生固结沉降,随着土体固结沉降的发展,将使桩基产生较大的负摩阻力,负摩阻力不仅不能为承担上部荷载作出贡献,反而会对桩产生下拉作用。负摩阻力还引起桩基的附加下沉,从而导致上部结构中产生次应力,轻者影响其使用,重者导致结构物损坏。本文以深淤软土区仰槐河桥124#墩及桥下道路为工程背景,首先采用Zeevaert理论方法计算在路堤荷载作用下的群桩下拉荷载,采用实体深基础法和等效作用分层总和法计算成桥状态下的桩基沉降。其次,采用PLAXIS 3D有限元软件建立天然地基的单桩和群桩在路堤荷载下的固结计算模型,分析单桩与群桩的桩顶沉降、桩身轴力、桩侧摩阻力、中性点位置及土体沉降等随固结时间的变化规律,数值计算的群桩下拉荷载与桩基沉降与理论计算结果较好吻合。再次,建立群桩基础在成桥状态下,桥下道路路堤高度3.8 m的复合地基的固结计算模型,地基处理的水泥搅拌桩采用embedded桩模拟,分析对地基进行加固后124#墩桩基在桥下道路的预压期和运营期的桩基受力特性及桩基存在对道路沉降的影响。最后,探究不同路堤高度和不同降低地下水位的桩基受力特性随固结时间的变化规律。可为同类工程的桩基负摩阻力、桩基沉降及路基沉降等在运营期的发展进行预测,同时可为深淤软土地区桥梁桩基的设计和施工提供参考。