2014年12月25日天津港复式航道正式通航以来,依据"北进南出、双进双出"的交通流组织模式,大小船舶施行分道通航管理。但在复式航道双进双出的交通流组织模式当中,主航道内存在船舶会遇态势复杂、运营存在安全隐患的问题。本文研究旨在寻求在保障通过能力的前提下减少安全隐患的交通流组织模式。首先,本文通过收集天津港和复式航道资料,了解天津港复式航道交通流现状和航行规则,分析了该复式航道现行双进双出模式存在的安全隐患。其次,本文结合相关文献资料提出了天津港复式航道交通流组织模式的设计原则,包括安全性原则、可操作性原则以及适应性原则,并在此基础上,针对现行交通流组织模式所存在的安全隐患,提出了相关的优化方案。最后,本文针对各种交通流组织方案的安全性和可操作性进行了分析,并使用基于船舶领域理论的进港主航道通过能力计算模型,计算得出不同模式下的航道通过能力以分析其适应性。本文研究结果表明,双进双出模式下复式航道的通过能力得到了充分利用,但存在小型船舶占用主航道、主航道内交叉会遇态势复杂等安全性问题;南北航道模式可有效改善主航道内交叉会遇态势复杂以及小型船舶占用主航道的问题,但该模式下,航道通过能力存在一定程度下降;辅助航道转换模式可以改善小型船舶占用主航道的问题且在某种程度上可以提高主航道的通过能力,但存在辅助航道通过能力有所下降的问题。同时,研究结果表明,基于南北航道模式和辅助航道转换模式的天津港复式航道通过能力均可满足远期船舶进出天津港北疆港区、北港池、南疆港区的需求。本文研究结果可为有关部门完善天津港复式航道的交通流组织模式提供参考。