【摘 要】
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船舶大型化、专业化、高速化已成为发展趋势,主机的功率也相应加大,柴油机直接推进逐渐表现出一些不适应其发展的缺点。正因如此,电力推进、超导电磁推进、喷水推进、液力推进等推进方式随之出现。这些推进方式相对于直接推进方式各有优点,但都存在不足。液压驱动因具有驱动功率大、适应重负荷、调速性和安全性好、便于集中控制、液压动力源可以一机多用等优点,因此船舶液压综合推进被提出。 本文在对船舶液压推进系统原理分
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船舶大型化、专业化、高速化已成为发展趋势,主机的功率也相应加大,柴油机直接推进逐渐表现出一些不适应其发展的缺点。正因如此,电力推进、超导电磁推进、喷水推进、液力推进等推进方式随之出现。这些推进方式相对于直接推进方式各有优点,但都存在不足。液压驱动因具有驱动功率大、适应重负荷、调速性和安全性好、便于集中控制、液压动力源可以一机多用等优点,因此船舶液压综合推进被提出。
本文在对船舶液压推进系统原理分析和总结液压系统节能的途径的基础上,建立船舶液压推进的液压系统效率模型,这一模型除考虑传动过程中的损失外,还考虑了冷却系统以及补油系统的功率消耗,对船舶液压推进的液压推进系统效率进行了分析和研究,并以压力、油温、管路直径为变量,运用遗传算法及Matlab遗传算法与直接搜索工具箱对效率模型进行优化。最后分析了管径、温度及压力的变化对系统效率的影响,并从节能的角度对综合液压推进系统总效率与直接推进系统总效率进行了对比分析。最后对课题的研究作了总结和展望。
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