随着国民经济的高速增长,大城市交通拥堵状况日趋严重,我国大中城市尤其是特大城市客货交通需求增长速度异常迅猛,交通供需矛盾也日益突出。城市轨道交通由于具有客运周转量大、速度快、安全、节约能源、受干扰少等其它交通工具无法比拟的优点,在缓解城市交通矛盾中起到的作用越来越明显。基于通信的列车控制(Communication based Train Control,CBTC)采用高精度的列车定位和连续、高速、双向的数据通信,通过车载和地面安全设备实现对列车的控制,它不仅减少了硬件设备和基础设施的投资,还能在原有线路、同样车辆数的情况下,缩短行车间隔,提高运行速度,大大提高运输能力、系统性能及安全性。数据通信系统(Digital Communication System,DCS)实现CBTC系统地面设备之间和车地设备之间的双向信息交互,是CBTC系统的核心。根据CBTC系统的特点,CBTC可以很好的应用在城市轨道交通环境下。无线局域网(Wireless Local Area Network,WLAN)是利用无线通信技术在一定的局部范围内建立的网络,是计算机网络与无线通信技术相结合的产物,它能够使用户真正实现随时、随地、随意的宽带网络接入。WLAN具有易安装、易扩展、易管理、易维护、高移动性、保密性强、抗干扰等特点。因此,研究WLAN在城市轨道交通环境下的可行性具有非常重要的意义。论文首先通过介绍课题研究的背景,阐述CBTC系统中DCS子系统对无线通信系统的要求,并概述了WLAN的发展历史来引出选题的目的和意义。然后研究分析WLAN的性能,重点研究WLAN中IEEE802.11b、a、g三种标准物理层的关键技术和特性,并对11b和11g的物理层进行仿真,通过仿真结果分析WLAN的移动接入特性,并根据CBTC系统对无线通信系统的要求分析将WLAN应用到城市轨道交通环境中的可行性。仿真结果发现:列车的速度对无线通信系统有一定地影响,11b和11g都可以较好的支持中低速(90km/h以下)情况的移动接入,满足CBTC系统对无线通信系统的要求。论文接着从实际情况着手,研究了CBTC DCS子系统对WLAN的要求。根据要求以及WLAN的移动介入特性,设计了基于WLAN的DCS子系统中的无线通信网络和实际测试的测试方案,并在开阔空间、隧道环境和波导管三种环境的实际线路中对无线通信系统进行测试,通过分析测试结果,本文认为WLAN可以应用在城市轨道交通环境下。