随着我国城市基础设施建设的发展,尤其是国家长江经济带的建设,水下公路隧道工程由于减少占用城市空间、不影响城市景观、利于航运等优点,其建设规模会越来越大、投资额度会越来越大。由于水下公路隧道项目建设具有工程技术难度大、施工技术复杂、施工设备要求高、复合地质、超高水压、超大直径、浅覆土以及大型复杂项目管理、投融资等问题十分复杂;这些技术经济特点,决定了水下公路隧道项目建设投资的风险性,其投资风险影响已严重制约其投融资而受到高度重视。但是,我国现有水下隧道项目投资的风险风险管理与控制理论研究和实践还相对薄弱,难以满足水下公路隧道项目投资风险控制的需要。因此,全面系统研究水下公路隧道投资风险与控制技术的相关理论,对于提高水下公路隧道工程投资风险管理的水平与投资效果具有重要的理论意义与实践意义。本文以盾构施工背景下的水下公路隧道工程为研究对象,结合相关风险分析理论,完成了以下几方面的研究工作:首先,本文分析了水下公路隧道工程投资风险的特殊性,从其作为基础设施项目的特点、项目的投融资特点、建设施工技术的复杂性等不确定性因素出发,分析了水下公路隧道投资风险形成机理;其次,本文从水下公路隧道工程投资风险三维空间的定义、风险识别等风险分析流程出发进行了风险辨识的系统研究,针对水下公路隧道工程投资风险的特点构建了水下公路隧道投资风险的基本空间,并根据水下公路隧道工程投资风险多因素耦合作用的特点进行了耦合作用分析;再次本文根据水下公路隧道工程投资风险因素的耦合性、模糊性等特点,充分考虑风险因素的层次性、交互影响等特点建立了水下公路隧道工程投资风险评价的指标体系,建立了适用于水下公路隧道投资风险评价的G-ANP模型,并以南京市纬三路过江通道工程为例进行了实证分析,验证了模型的适用性;最后,从水下公路隧道工程投建设的全寿命周期的角度,并结合水下公路隧道工程建设投资的主要影响因素,提出了水下公路隧道工程的投资风险控制措施,完善了水下公路隧道工程投资风险管理的理论。本论文结合中交建设股份特大科技项目:复合地质条件下超高水压超大直径盾构过江隧道建设成套技术研究子课题---南京市纬三路过江通道工程投资风险管理与控制技术研究来完成。