沥青混合料广泛应用于沥青路面的铺筑，是一种典型的粘弹塑性材料，具有明显的温度敏感性，温度是影响其力学特性和使用性能的重要因素之一。不同温度条件下，沥青路面的破坏形式也不同，如高温时在车辆反复作用下易产生车辙，而低温时易产生开裂。传统的解决方法是通过改善沥青混合料的温度稳定性，以抵抗温度等因素带来的损害。沥青路面温度场与热量的传导有关，如果通过对沥青混合料的热传导性能研究，能够达到进一步认识沥青路面温度场，进而通过技术措施提高沥青路面使用性能的目的，将为路面材料的基本力学特性和沥青路面的长期路用性能研究提供一种新的思路与方法。本文以Fourier导热定律为理论基础，开展了沥青混合料的热传导试验研究。论文依据一维稳态导热原理，自行设计开发了沥青混合料的热传导试验装置。并应用该装置针对三种不同类型沥青混合料进行了热传导试验，测得了不同试验温度下沥青混合料的导热系数。由试验结果分析可知，混合料的导热系数因材料与级配的不同有所不同，但是差别不是很大。并且导热系数具有温变特性，在20℃～60℃试验温度范围内，沥青混合料的导热系数介于1.07～1.90（w/m·k）之间，随温度的升高而变大。最后，本文通过对沥青混合料的热传导分析，并结合对依托工程四川省广巴高速公路路面温度场的实测研究，建立有限元分析模型，通过变化面层混合料的导热系数，分析得出沥青混合料的热传导性能对路面温度场及温度梯度的影响规律，为进一步分析沥青路面温度场奠定了基础。