从上世纪中后期开始，尤其是进入21世纪以来，随着世界经济的全球化趋势和航运市场需求的增长，集装箱船得到了迅速的发展。目前集装箱船已经发展成为三大主力船型之一。通常，集装箱船以最大装箱数（TEU）作为船舶尺度的衡量标准，如今已经形成了典型的船型系列，可以分为三大类：支线型，巴拿马型及超巴拿马型。近年来，为了降低成本，超大型集装箱船发展迅猛，同时也给支线集装箱船带来了发展机遇。高昂的油价让船东将更多的注意力放在降低油耗上面。提高船舶的效率以及船舶的经济性，是目前船舶设计的趋势。因为新趋势的推动以及新的规范、规则的影响，船型的升级换代成为必然，研究新一代船型的结构设计十分有意义。本论文以代表船型1700TEU集装箱船作为研究目标，研究小型支线集装箱船的结构设计特点，包括中横剖面结构设计、船底纵桁布置、水密横舱壁结构、舱口角隅设计、支撑舱壁结构、以及挂舵臂结构设计等。基于德国劳氏船级社规范，研究规范计算方法，包括总纵强度计算、疲劳强度计算以及部分局部强度计算，以合理地确定船体结构尺寸。通过有限元分析的方法来研究克令吊的加强方式，并校核其结构强度。建立舱段有限元模型，根据船级社的要求进行计算分析，校核船体货舱段主要支撑构件的强度，包括屈服强度和屈曲强度等。