本文的试验与理论研究是基于东南大学混合动力燃气热泵样机，对混合动力燃气热泵系统进行仿真以及控制策略的研究。　　混合动力燃气热泵的仿真与优化控制的研究主要从两个部分进行:混合动力技术(HEV)和燃气热泵技术(GHP)。其中，控制策略的优化主要以HEV，而GHP为辅，而建模仿真将涵盖整个系统，发动机和蓄电池是系统的动力部分，所以，发动机的建模以及蓄电池的建模将作为主要研究对象。系统各部件的建模以及仿真实验将在Matlab/Simulink的基础上进行。具体研究内容如下:　　1、混合动力燃气热泵系统驱动系统研究　　对电机两用的混合动力驱动系统进行构建，分为串联式和并联式。研究了燃气损失系数与驱动系统形式选择的影响。通过建立等效燃气转换模型，研究系统功率混合的形式以及传动装置的设计。　　2、混合动力燃气热泵仿真平台搭建　　混合动力燃气热泵系统的建模仿真的主要研究对象是热泵系统、动力驱动系统、余热回收系统。　　燃气发动机的建模包括发动机万有特性曲线、发动机最优扭矩曲线、发动机余热回收模型。电机模型主要为电机在充放电工况下的效率特性曲线。　　阀控铅酸蓄电池的建模主要是建立电池剩余容量模型、电池充电效率曲线、电池放电效率曲线。　　热泵模型对热泵系统压缩机、冷凝器、节流阀以及蒸发器等四个主要部件进行建模，重点描述热泵系统制热量、压缩机扭矩以及压缩机功率与压缩机转速之间的关系。　　3、混合动力燃气热泵控制策略优化　　混合动力燃气热泵的控制策略研究主要是对逻辑门限控制策略和瞬时优化控制策略进行优化研究。本文提出了基于发动机燃气消耗率和发动机最优扭矩曲线两种逻辑门限控制策略，此外，提出了基于驱动系统等效燃气转换效率模型的瞬时优化控制策略。