在地铁运行能耗中,地铁环控系统能耗占比较大,选择合适的环控系统对减少地铁运行能耗有一定的现实意义。可调节风口屏蔽门系统是基于常规屏蔽门系统基础上增加可调节风口的一种节能措施,其特点是根据季节、客流量的不同,自行调节开启风口的尺寸,利用隧道内的活塞风为站台补充新风。本文研究了可调节风口补充地铁站台所需新风的性能、开启可调节风口对站台候车环境舒适性的影响及不同尺寸风口的节能性和在不同气候区使用的经济性。根据地铁站三种典型运行日不同客流量所需新风量的不同,研究在不同发车列数下不同尺寸可调节风口对站台新风的补充能否满足乘客对新风的需求。利用计算流体力学（CFD）以及动网格研究开启不同尺寸可调节风口时列车进站引起的活塞风对站台候车环境的影响,发现当开启上部风口500mm尺寸以及开启上部500mm与下部250mm尺寸的可调节风口时,站台风速不超过5m/s,可保持站台候车环境的舒适性。当仅开启可调节风口无法满足乘客对新风的需求时,需使用机械通风设备补充新风,本文制定了可调节风口与机械通风组合运行方案,研究了组合通风方案下站台的气流组织。建议在休息日和节假日均开启上部500mm与下部250mm尺寸的可调节风口,且与机械通风共同运行,满足乘客对新风的需求。本文分析了不同组合通风方案下使用可调节风口的节能潜力,并研究了不同气候区典型城市使用可调节风口的适宜性,发现可调节风口在夏热冬暖地区节能性与经济性最佳,严寒地区次之。在不同气候区使用250mm、500mm、750mm、1000mm尺寸的可调节风口相比不使用可调节风口的平均通风节能率分别为28.84%、46.57%、75.82%、83.65%。本文研究结论可为地铁可调节风口屏蔽门系统的研究与应用提供参考。